[实用新型]一种高强度耐磨型高速公路路面

说明书

本实用新型涉及高速公路路面技术领域，尤其是一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层，路基层上表面固定安装有应力吸收碎石层，应力吸收碎石层上表面固定安装有混凝土坚固层，混凝土坚固层上表面固定安装有防水抗裂层，防水抗裂层上表面固定安装有水泥稳定层，水泥稳定层上表面固定安装有沥青路面层，水泥稳定层与防水抗裂层之间固定安装有横向加强板，横向加强板两侧均固定安装有斜向加强板，且斜向加强板依次贯穿防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层并延伸至路基层内。该高强度耐磨型高速公路路面结构简单，施工方便，防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层的设置能够使得该路面具有良好的抗应力性能。

技术领域

本实用新型涉及高速公路路面技术领域，尤其涉及一种高强度耐磨型高速公路路面。

背景技术

高速公路属于高等级公路。中国交通部规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路路面由于其使用特殊性，往往需要极强的耐磨性，可是传统的高速公路路面耐磨性能极差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度耐磨型高速公路路面。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层，所述路基层上表面固定安装有应力吸收碎石层，所述应力吸收碎石层上表面固定安装有混凝土坚固层，所述混凝土坚固层上表面固定安装有防水抗裂层，所述防水抗裂层上表面固定安装有水泥稳定层，所述水泥稳定层上表面固定安装有沥青路面层，所述水泥稳定层与防水抗裂层之间固定安装有横向加强板，所述横向加强板两侧均固定安装有斜向加强板，且斜向加强板依次贯穿防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层并延伸至路基层内，所述斜向加强板上均固定安装有第一加强筋，且第一加强筋贯穿斜向加强板，所述沥青路面层上表面固定安装有若干均匀等距排列的耐磨带。

优选的，所述水泥稳定层内部两侧均开设有若干通水孔。

优选的，所述防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层的厚度比为1:1:2。

优选的，所述沥青路面层与水泥稳定层之间固定安装有若干均匀等距排列的工型架，所述工型架之间设置有均匀等距排列的第二加强筋，且第二加强筋固定安装在沥青路面层与水泥稳定层之间。

本实用新型提出的一种高强度耐磨型高速公路路面，有益效果在于：该高强度耐磨型高速公路路面结构简单，施工方便，防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层的设置能够使得该路面具有良好的抗应力性能，同时工型架与第二加强筋之间的配合能够极大的增强该路面的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度耐磨型高速公路路面的主视结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种高强度耐磨型高速公路路面的俯视结构示意图。

图中：路基层1、第一加强筋2、通水孔3、工型架4、第二加强筋5、横向加强板6、沥青路面层7、水泥稳定层8、防水抗裂层9、混凝土坚固层10、应力吸收碎石层11、耐磨带12、斜向加强板13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。