[实用新型]一种汽轮机用挡油环

说明书

本实用新型涉及一种汽轮机用挡油环。现有汽轮机用挡油环不能方便的安装、拆卸，不能方便的收集流出的润滑油，且不能防止刮伤汽轮机轴承。本实用新型中，汽轮机轴承的外侧紧密连接有内环，且内环的外侧连接有第一连接环和第二连接环；汽轮机轴承的下方设置有下部挡块、上方设置有上部挡块，上部挡块和下部挡块之间形成腔体结构，用于储存油；下部挡块的中部贯穿设置有预留管，预留管的上端与腔体结构连通、下端连通有落油管，预留管内设置有堵块，堵块的底部连接有连接杆，落油管的侧面开设有落油口。本实用新型可以方便的安装和拆卸，从而可以方便的检修该装置节约维修成本，并且可以方便的收集流出的润滑油，还可以防止刮伤汽轮机轴承。

技术领域

本实用新型涉及挡油环相关技术领域，具体涉及一种汽轮机用挡油环。

背景技术

挡油环一般用在有油、而油量又不能太多、需要把多余的油挡回去、不让油外流外漏的地方，其安在旋转的轴上与轴同步转动。汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，汽轮机在使用时需要使用挡油环用来阻止润滑油的外泄以及防止异物进入轴承内部污染润滑油。

但市面上一般的汽轮机用挡油环，不能方便的安装和拆卸，从而不能方便的检修该装置和节约维修成本，且不能方便的收集流出的润滑油，并且不能防止刮伤汽轮机轴承，如申请号为201410723952.6的中国专利，因此，本申请提出一种汽轮机用挡油环，以便于解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机用挡油环，以解决上述背景技术中提出的市面上一般的汽轮机用挡油环，不能方便的安装和拆卸，从而不能方便的检修该装置和节约维修成本，且不能方便的收集流出的润滑油，并且不能防止刮伤汽轮机轴承的问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽轮机用挡油环，包括汽轮机轴承，其特征在于：所述汽轮机轴承的外侧紧密连接有内环，且内环的外侧连接有第一连接环和第二连接环，所述第一连接环和第二连接环通过贯穿连接的螺栓相固定，且该螺栓的螺纹上配合连接有螺帽；所述汽轮机轴承的下方设置有下部挡块，且汽轮机轴承的上方设置有上部挡块，所述上部挡块和下部挡块通过两侧贯穿设置有螺栓相固定，并且该螺栓的螺纹配合连接有螺帽；所述上部挡块和下部挡块的内壁一侧粘贴连接有外环，且外环位于内环的外侧，所述上部挡块和下部挡块的内壁另一侧焊接固定有挡环，所述上部挡块和下部挡块之间形成腔体结构；所述下部挡块的下方固定有支撑架，且下部挡块的中部贯穿设置有预留管，所述预留管的上端与所述腔体结构连通，所述预留管的下端连通有落油管，且落油管固定在下部挡块的下表面上，所述预留管的内部设置有堵块，且堵块的下方连接有连接杆，所述连接杆贯穿设置在落油管的下方，且落油管的侧面开设有落油口。

优选的，所述内环与汽轮机轴承采用卡槽连接的方式相连接，且内环的外侧呈凹凸状结构。

优选的，所述第一连接环和第二连接环的形状均呈弧形，且第一连接环和第二连接环均在内环上构成拆卸式结构。

优选的，所述上部挡块与下部挡块上均等间距贯穿连接有螺栓，且下部挡块与落油管采用焊接连接的方式相连接，且落油管和预留管均与堵块采用螺纹连接的方式相连接。

优选的，所述落油口、落油管和预留管构成三通结构，且落油口的内径尺寸小于堵块的高度尺寸。

优选的，所述挡环的内侧倾斜设置，且挡环与汽轮机轴承相向的一侧设置有弧形结构。