[实用新型]一种汽车外开手柄组件

说明书

本实用新型公开一种汽车外开手柄组件，包括手柄本体，手柄本体包括外开手柄和手柄拉索，外开手柄端部与车门钣金固定，外开手柄另一端部为自由端其相对于车门钣金为活动连接，外开手柄上设有折弯的手柄转臂，手柄转臂向上倾斜式设置在外开手柄上，手柄转臂上端部与外开手柄旋转式连接，手柄转臂下端部与手柄拉索上端部可锁定式滑移连接，手柄拉索下端与侧门锁体连接。本实用新型一种汽车外开手柄组件，一方面减少外开手柄运动传递到侧门锁体上的行程损失，使整个开门过程更加准确可靠，另一方面手柄本体在安装时布置空间要求低，造型更加美观，手柄拉索上端部直接与手柄转臂下端部不需要外接卡扣部件，安装简单，提升产线效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车外开手柄组件，特别是涉及一种扣拉式手柄的汽车外开手柄组件。

背景技术

汽车外开手柄作为汽车重要零件，兼具功能性与外观性，通过操作外开手柄，外开手柄的运动传递到外开基座，然后通过与侧门锁的连接结构，从而打开侧门锁，实现开门动作，如图1所示，传统的外开手柄01与侧门锁体之间的连接为拉杆02，具有以下缺点：

1.拉杆02在外开手柄01端部的运动方向与在侧门锁段运动方向有一定角度，从而当外开手柄01运动时，行程通过拉杆02传递到侧门锁时会有损失，可能存在行程不够而造成打不开车门的情况。

2.拉杆02作为一个刚性的立体，在运动时会占用很大空间，对车门有限的布置空间不利。

3.拉杆02与外开手柄01基座连接需用卡扣03进行固定，安装时较复杂，且容易脱出。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种一方面减少外开手柄运动传递到侧门锁体上的行程损失，使整个开门过程更加准确可靠，提升用户满意度，另一方面手柄本体在安装时布置空间要求低，对外开手柄造型闲置小，实现车门轻量化要求的同时，造型更加美观，手柄拉索上端部直接与手柄转臂下端部不需要外接卡扣部件，安装简单，降低装配时间，提升产线效率的汽车外开手柄组件。

本实用新型的一种汽车外开手柄组件，包括手柄本体，所述手柄本体包括外开手柄和手柄拉索，所述外开手柄端部与车门钣金固定，所述外开手柄另一端部为自由端其相对于所述车门钣金为活动连接，所述外开手柄上设有折弯的手柄转臂，所述手柄转臂向上倾斜式设置在外开手柄上，所述手柄转臂上端部与所述外开手柄旋转式连接，所述手柄转臂下端部与所述手柄拉索上端部可锁定式滑移连接，所述手柄拉索下端与侧门锁体连接。

本实用新型的一种汽车外开手柄组件还可以是：

所述手柄拉索中下部套设有防护套，所述防护套中部与所述车身钣金固定。

所述外开手柄端部上设有安装底座，所述外开手柄通过安装底座与所述车门钣金可解除式固定，所述防护套中部通过所述安装底座与所述车身钣金可解除式固定。

所述安装底座下端部设有卡扣，所述外开手柄通过卡扣和螺栓与所述车门钣金可解除式固定。

所述安装底座设有卡脚，所述防护套中部通过所述卡脚与所述车身钣金可解除式卡接固定。

所述手柄转臂下端部设于一字孔，所述手柄拉索上端穿设于所述一字孔内并可滑移固定。

所述手柄拉索上端部设有卡头，所述卡头位于所述一字孔背部。

所述手柄转臂下端部与所述手柄拉索上端部通过卡头在所述一字孔内锁定式滑移连接。

所述防护套为套管，所述套管套设于所述手柄拉索中下部外侧。

所述车门钣金位于所述车身B柱处。