[实用新型]一种可多角度安装的油缓冲器

说明书

本实用新型提供一种可多角度安装的油缓冲器，包含：具有储油腔部和缓冲腔部的壳体、位于储油腔部内的缓冲油、位于缓冲油的油面的活塞、伸入壳体内以带动活塞沿轴向活动的传动杆、以及位于活塞和储油腔部的底壁之间的弹性件；所述缓冲油通过导油通道在储油腔部和缓冲腔部之间流动；所述导油通道包含环形的第一导流部，位于活塞的外周壁与壳体的内周壁之间；所述第一导流部连通储油腔部和缓冲腔部。本方案有利于油缓冲器适应不同的安装角度需要。

技术领域

本实用新型涉及油缓冲器，具体地，涉及一种可多角度安装的油缓冲器。

背景技术

结合图3，图3绘示了现有的油缓冲器的部分结构，其包含：具有储油腔部S1和缓冲腔部S2的壳体、活塞和传动杆。储油腔部S1内具有缓冲油，传动杆穿过壳体，活塞的中部开设有导油通道。传动杆受力时能够推动活塞沿轴向向下活动，使缓冲油经由导油通道流入缓冲腔部S2。图3所缓示的油缓冲器存在的不足之处在于，当油缓冲器不是按图3的竖向安装时(例如沿横向安装)，受限于导油通道的配置方式，进入缓冲腔部S2的缓冲油将不能完全复位流动至储油腔部。有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可多角度安装的油缓冲器，包含：具有储油腔部和缓冲腔部的壳体、位于储油腔部内的缓冲油、位于缓冲油的油面的活塞、伸入壳体内以带动活塞沿轴向活动的传动杆、以及位于活塞和储油腔部的底壁之间的弹性件；所述缓冲油通过导油通道在储油腔部和缓冲腔部之间流动；所述导油通道包含环形的第一导流部，位于活塞的外周壁与壳体的内周壁之间；所述第一导流部连通储油腔部和缓冲腔部。

较佳地，所述油缓冲器包含限位套，套设于传动杆的外周且随之沿轴向活动；所述限位套的外周尺寸小于壳体的内周尺寸；所述活塞沿轴向位于限位套和缓冲油之间。

较佳地，所述活塞套设于传动杆的外周，且能够相对传动杆沿轴向活动；所述导油通道包含：连通储油腔部的第二导流部、连通第二导流部和缓冲腔部的第三导流部；所述第二导流部位于活塞的内周壁与传动杆的外周壁之间，所述第三导流部位于活塞的上壁面和限位套的下壁面之间。

较佳地，所述缓冲腔部内设置有蓄油组件，其包含：下侧具有过油孔的蓄油套、蓄油海绵；所述蓄油套套设于传动杆的外周，且沿轴向位于限位套的上侧；所述蓄油套与所述壳体的内周壁之间形成有容置所述蓄油海绵的容置空间。

较佳地，所述壳体包含：上侧具有开口的油杯、配置于所述油杯的开口上的盖体；所述传动杆穿过所述盖体。

较佳地，所述传动杆上套设有油封件，所述油封件沿轴向位于所述盖体和所述蓄油套之间。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

1、本方案的油缓冲器的导油通道包含环形的第一导流部，位于活塞的外周壁与壳体的内周壁之间；当油缓冲器为纵向安装时，第一导流部各部分均可作为缓冲油流通的通道；当油缓冲器为横向安装时，第一导流部至少亦有一部分可作为缓冲油流通的通道；相较于现有的油缓冲器，本方案有利于油缓冲器适应不同的安装环境需要；

2、在活塞套设于传动杆的外周且能够相对传动杆沿轴向活动的情况下，活塞与传动杆和限位套都非贴紧配合，之间都有相应的间隙，进而当油缓冲器为横向安装时，活塞受浮力作用，使得第一导流部能够作为缓冲油流通的通道的部分的体积大于位于第一导流部不能够作为缓冲油流通的通道的部分的体积，进而可进一步确保在油缓冲器横向安装时，亦有足够空间供缓冲油流动。

附图说明

图1绘示了本申请一实施例的油缓冲器的剖视图；

图2绘示了本申请一实施例的油缓冲器省略缓冲油和蓄油组件后的剖视图；

图3绘示了现有技术的油缓冲器的剖视图。