[实用新型]一种分体式摩托车刹车片

说明书

本实用新型公开了一种分体式摩托车刹车片，包括第一背板、螺钉、阻尼减震器和倒刺，所述第一背板的内侧设置有第一固定槽，且第一背板的外壁镶嵌有摩擦层，所述螺钉的外侧设置有螺母，所述阻尼减震器的右侧固定有金属垫板，且金属垫板的右侧通过第一背板与粘贴层的左侧相连接。该分体式摩托车刹车片可以在刹车时起到消音、震动和散热的效果，节能环保，使用方便，适用于大规模生产化使用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体为一种分体式摩托车刹车片。

背景技术

摩托车分为一体式和分体式，主要取决于车主把后视镜安放的位置，分离式手把一般用在赛车上比较多，因为赛车转弯时候时必须要看后面的，无论是规避别人超车还是做其他动作，而一体式车把往往用在街车上，因为转弯之前往往就已经看好了，过弯时候对后面的路况依赖性不大，不管摩托车上都要设置有刹车片；随着科技的发展和社会的进步，车辆在马路上越来越多，刹车片对司机的安全起到重要的作用，现在市场上的刹车片摩擦层是一种完整的一个平面，摩托车在刹车时，刹车片与刹车盘产生大量的温度，摩擦的途中会产生大量碎屑，刹车时会产生大量震动影响刹车效果，且刹车片长时间使用，会使刹车片背板与粘贴层会掉落。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种分体式摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式摩托车刹车片，包括第一背板、螺钉、阻尼减震器和倒刺，所述倒刺的底端设置有固定座，所述第一背板与所述固定座连接，所述第一背板的内侧设置有第一固定槽，且第一背板的外壁镶嵌有摩擦层，所述摩擦层的内侧设置有倒三角结构的凹槽，所述阻尼减震器的右侧固定有金属垫板，且金属垫板的右侧通过第一背板与粘贴层的左侧相连接，所述粘贴层的两侧设置有螺钉，所述螺钉的外侧设置有螺母，且粘贴层的右侧连接有隔热板；所述第二背板的内侧设置有销孔，且销孔的右侧固定有第二固定槽。

优选的，所述凹槽的内径由上而下依次变大。

优选的，所述销孔为圆形孔洞。

优选的，所述倒刺的底端设置有螺纹。

本实用新型的分体式摩托车刹车片的背板设置有金属垫板，金属垫板设置有倒三角凹槽，起到摩擦时减小产生的热量、声音和震动，产生的废屑在凹槽中能够通过凹槽流出，设置有阻尼减震器以减少摩擦时的震动，设置有倒刺和固定螺母，使背板与粘贴层更加固定，防止脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的正视图。

图2为本实用新型实施例的后视图。

图3为本实用新型实施例的侧视图。

图4为本实用新型实施例的背板剖视图。

其中，附图中标记如下：1-第一背板；2-第一固定槽；3-摩擦层；4-凹槽；5-螺钉；6-螺母；7-阻尼减震器；8-金属垫板；9-粘贴层；10-隔热板；11-传感器；12-第二背板；13-销孔；14-第二固定槽；15-倒刺；16-固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。