[实用新型]一种具有良好抗拉性能的汽车麻纤板

说明书

本实用新型公开了一种具有良好抗拉性能的汽车麻纤板，包括麻纤板主体，所述麻纤板主体的边侧安装有抗拉防护边框，所述麻纤板主体的顶端和底端均安装有第一粘合层，所述第一粘合层的上方安装有隔热层，所述隔热层的上方安装有第二粘合层，所述第二粘合层的上方安装有防护膜，所述麻纤板主体上安装有第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆的中部安装有连接焊点。本实用新型的麻纤板主体的边侧安装有抗拉防护边框，且在抗拉防护边框的和麻纤板主体的外侧均安装有隔热层和抗压韧性层，通过此种设计可以对麻纤板主体进行防护，且使其具有较高的抗拉能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车麻纤板技术领域，具体为一种具有良好抗拉性能的汽车麻纤板。

背景技术

汽车麻纤板是用来对汽车制造过程用到的板体，麻纤板是通过麻纤维素纤维交织成型并利用其固有胶粘性能制成的人造板，制造过程中可以施加胶粘剂和(或)添加剂，纤维板又名密度板，是以木质纤维或其他植物素纤维为原料，施加脲醛树脂或其他适用的胶粘剂制成的人造板，制造过程中可以施加胶粘剂和(或)添加剂，纤维板具有材质均匀、纵横强度差小、不易开裂等优点，用途广泛，制造1立方米纤维板约需2.5至3立方米的木材，可代替3立方米锯材或5立方米原木，发展纤维板生产是木材资源综合利用的有效途径。

目前阶段的麻纤板存在诸多的不足之处，例如，抗拉性能少，韧性若，容易损坏，耗材大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有良好抗拉性能的汽车麻纤板，以解决上述背景技术中提出的抗拉性能少，韧性若，容易损坏，耗材大等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有良好抗拉性能的汽车麻纤板，包括麻纤板主体，所述麻纤板主体的边侧安装有抗拉防护边框，所述麻纤板主体的顶端和底端均安装有第一粘合层，所述第一粘合层的上方安装有隔热层，所述隔热层的上方安装有第二粘合层，所述第二粘合层的上方安装有抗压韧性层，所述抗压韧性层的上方安装有防护膜，所述麻纤板主体上安装有第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆的中部安装有连接焊点。

优选的，所述麻纤板主体通过多组第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆组合而成，且第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆设置为一体结构。

优选的，所述抗拉防护边框与麻纤板主体通过第一粘合层粘合连接，且抗拉防护边框通过隔热层、第二粘合层、抗压韧性层和防护膜组合而成。

优选的，所述第一连接杆与第四连接杆对应安装，且第二连接杆与第三连接杆对称安装。

优选的，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆相互对称交叉安装，且第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆受力均匀。

优选的，所述防护膜的内侧设置有胶液，且防护膜通过胶液贴覆在第二粘合层的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的麻纤板主体的边侧安装有抗拉防护边框，且在抗拉防护边框的和麻纤板主体的外侧均安装有隔热层和抗压韧性层，通过此种设计可以对麻纤板主体进行防护，且使其具有较高的抗拉能力；

2、本实用新型的麻纤板主体由第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆通过连接焊点组合而成，此种设计不但可以降低麻纤浆料的消耗，且通过此种受力均匀设计可以提高麻纤板主体的抗拉性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有良好抗拉性能的汽车麻纤板的结构示意图；

图2为本实用新型的麻纤板主体的俯视图；

图3为本实用新型的麻纤板主体的局部结构示意图。