[实用新型]折叠伸缩臂吊装装置有效
| 申请号: | 201821688181.1 | 申请日: | 2018-10-18 |
| 公开(公告)号: | CN209081304U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
| 发明(设计)人: | 罗林炎 | 申请(专利权)人: | 江苏鸿运汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B66C23/693 | 分类号: | B66C23/693;B66C23/82;B66C13/20 |
| 代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 姚姣阳 |
| 地址: | 211800 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 伸缩臂 连接组件 液压绞车 执行组件 液压控制机构 本实用新型 吊钩 吊装装置 折叠伸缩 地连接 基本臂 可活动 发电机 机械连接机构 机械连接系统 钢丝绳连接 固定设置 取力状态 液压系统 有效平面 自动收放 缆绳 抢险车 体内部 底盘 可变 伸缩 收拢 方舱 铰接 联动 取电 受限 下端 | ||
1.一种折叠伸缩臂吊装装置,包括液压控制机构和机械连接机构,所述机械连接机构包括连接组件和执行组件,所述液压控制机构控制和驱动所述执行组件,所述执行组件带动所述连接组件运动,其特征在于:所述连接组件包括基座(11),所述基座(11)的上部铰接有基本臂(12),所述基本臂(12)末端可活动地连接有第一伸缩臂(13),第一伸缩臂(13)末端可活动地连接有第二伸缩臂(14),所述第二伸缩臂(14)下端连接有吊钩(15),所述基座(11)上固定设置有液压绞车(16),所述液压绞车(16)通过钢丝绳连接所述吊钩(15)。
2.根据权利要求1所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述执行组件包括变幅油缸(19)、液压马达(24)、第一伸缩油缸(17)和第二伸缩油缸(18),所述变幅油缸(19)连接于所述基座(11)与所述基本臂(12)之间,所述液压马达(24)固定设置于所述液压绞车(16)一侧,所述液压马达(24)通过联轴器与所述液压绞车(16)传动连接。
3.根据权利要求2所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述第一伸缩油缸(17)和第二伸缩油缸(18)设置于所述基本臂(12)两侧,所述第一伸缩油缸(17)的轴线和第二伸缩油缸(18)的轴线均与所述第一伸缩臂(13)的轴线平行,所述第一伸缩油缸(17)的一端与所述基本臂(12)固定连接,所述第一伸缩油缸(17)的另一端与所述第一伸缩臂(13)固定连接,所述第二伸缩油缸(18)的一端与所述基本臂(12)固定连接,第二伸缩油缸(18)的另一端与所述第二伸缩臂(14)固定连接。
4.根据权利要求1所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述液压控制机构包括油箱(21),所述油箱(21)的出油口与柱塞泵(22)的进油口连接,所述柱塞泵(22)的出油口与多路阀组(23)的进油口相连,所述多路阀组(23)的出油口与所述油箱(21)的进油口相连。
5.根据权利要求4所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述多路阀组(23)包括并联的变幅缸阀(231)、伸缩油缸阀(232)和液压马达阀(233),所述变幅缸阀(231)通过管路依次与平衡阀(25)和变幅油缸(19)相连,所述伸缩油缸阀(232)通过管路与平衡阀(25)组、第一伸缩缸以及第二伸缩缸相连,所述液压马达阀(233)通过管路与液压马达(24)相连。
6.根据权利要求5所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述柱塞泵(22)的出油口与多路阀组(23)的进油口之间的管路上连接有压力表(27)。
7.根据权利要求6所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述柱塞泵(22)的出油口与多路阀组(23)的进油口之间的管路上还连接有溢流阀(26),所述溢流阀(26)与所述油箱(21)的进油口相连。
8.根据权利要求7所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述柱塞泵(22)与汽车的电机电性连接,所述电机驱动所述柱塞泵(22)运转。
9.根据权利要求1所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述基本臂(12)上固定设置有第一导轮(31)和第一定位孔(32),所述第一伸缩臂(13)上固定设置有第二定位孔(33),所述第二伸缩臂(14)上固定设置有第二导轮(34),所述钢丝绳从液压绞车(16)出发,依次绕过所述第一导轮(31)、穿过所述第一定位孔(32)、穿过所述第二定位孔(33)、绕过所述第二导轮(34)、最后与所述吊钩(15)连接。
10.根据权利要求1所述的折叠伸缩臂吊装装置,其特征在于:所述第一伸缩臂(13)相对于所述基本臂(12)的活动为水平方向上的伸缩运动,所述第二伸缩臂(14)相对于所述第一伸缩臂(13)的活动为水平方向上的伸缩运动。
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