[实用新型]一种汽车霍尔传感器实训台电路

说明书

本实用新型涉及汽车电子技术实验设备技术领域，公开了一种汽车霍尔传感器实训电路，包括主控制模块、直流电机电缆接口、霍尔传感器电缆接口、霍尔传感器测量接口、直流电机，所述直流电机通过直流电机电缆接口与主控制模块连接；外接汽车霍尔传感器通过霍尔传感器电缆接口与主控制模块连接；所述霍尔传感器测量接口分别与霍尔传感器电缆接口的输出端、主控制模块连接；主控制模块包括单片机单元、分别与单片机单元连接的操作面板接口电路、显示器接口电路、直流电机驱动电路、信号调理电路；本实训台电路结构能有效满足汽车霍尔传感器的教学目的，操作简单方便，性能参数显示直观；电路结构精简，体积小，易于工程实现，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术实验设备技术领域，具体地，涉及一种汽车霍尔传感器实训台电路。

背景技术

目前，在各院校的汽车类相关专业中，在进行汽车霍尔传感器实验时，将霍尔传感器靠近或者远离磁场，再通过万用表测量传感器的输出电压，再根据磁场强度与电压的对应关系绘制出相应的曲线，以此研究霍尔传感器的特性。另外一种教学方式是在实车对霍尔传感器的输出电压进行测量。这两种教学设备主要存在以下缺陷：

(1)利用汽车霍尔传感器实物进行传感器特性实验时，由于霍尔传感器是测量磁场强度的传感器，在现有的教学中是通过将永磁铁靠近或者远离传感器的方式来进行的，这种方式虽然能改变传感的实验环境，但操作时必须移动传感器或者磁铁，这样会在一定程度上影响实验结果，因此，这种实验设备并不能很好的满足实践教学需求。

(2)利用实车进行汽车霍尔传感器的实验时，汽车上的线束和线束接头都是防水密封处理，测量传感器的输出电压需要将传感器线束接头拔出或对线束进行破皮，才能测量到传感器的电压，而现在的汽车都带有自诊断系统，拔出传感器后会让自诊断系统检测到传感器开路故障，会产生故障码，对线束进行破皮处理也会产生安全隐患。并且传感器在反复的拔插后会出现接触不良、甚至损坏的现象，而更换传感器的成本较高，这无疑会增加教学运行成本、也是一种资源浪费。

(3)在实车进行相关实验时，需要模拟霍尔传感器工作环境，就需要改变其测量对象的磁场强度，霍尔传感器一般应于在汽车的轮速测量等速度测量场合，因此，实验时就需要启动汽车让其车轮转动起来，这样给教学也带来了一定的安全隐患，同时，汽车发动时排出的废气也会对周围的环境造成一定污染。

现有技术中，缺乏对汽车霍尔传感器的专用实训装置，特别是缺乏针对汽车霍尔传感器实训的电路。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种汽车霍尔传感器实训台电路，在满足对汽车霍尔传感器教学实验的同时，电路结构易于工程实现，成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车霍尔传感器实训台电路，包括主控制模块、直流电机电缆接口、霍尔传感器电缆接口、霍尔传感器测量接口、直流电机，所述直流电机通过直流电机电缆接口与主控制模块连接；外接汽车霍尔传感器通过霍尔传感器电缆接口与主控制模块连接；所述霍尔传感器测量接口分别与霍尔传感器电缆接口的输出端、主控制模块连接；

所述主控制模块包括单片机单元、分别与单片机单元连接的操作面板接口电路、显示器接口电路、直流电机驱动电路、信号调理电路；单片机单元通过操作面板接口外接操作面板，通过显示器接口连接显示器，通过直流电机驱动电路驱动直流电机，通过信号调理电路接收霍尔传感器电缆接口传送的汽车霍尔传感器的输出交流信号并调理后，传送给单片机单元，由单片机单元通过显示器控制接口控制外接的电机转速显示器进行显示。