[实用新型]一种弯道护栏撞击缓冲器

说明书

本实用新型公开了一种弯道护栏撞击缓冲器，包括固定连接在缓冲器本体后部的固定板，所述缓冲器本体的前部固定连接有缓冲层，所述缓冲器本体的底部固定连接有竖直设置的挡板，所述缓冲层由第一缓冲阶层、第二缓冲阶层和第三缓冲阶层由上至下依次连续连接构成阶梯状结构，并延伸至挡板处固定连接。本实用新型通过设置的阶梯式缓冲层能够有效的吸收车辆冲撞力，保证了在一定车速条件下车辆会减轻与护栏的刚性碰撞力度，从而避免了车辆侧翻的问题，同时该种缓冲器安装方便，实用且高效。

技术领域

本实用新型涉及高速护栏技术领域，具体为一种弯道护栏撞击缓冲器。

背景技术

高速护栏作为一种有效的行车安全防护装置，一直被作用于高速路段，但是由于高速路段分为多种路段情况，且每种路段情况均会有所不同，现有的高速路段在匝道路段常常会因为弯道车辆处理不及时导致车辆侧翻，而在侧翻前往往由于车体本身会与护栏产生刚性碰撞而导致的，如何避免在车辆减速过程中由于弯道位置的特殊性导致的车辆意外碰撞情况成了相关设计人员有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弯道护栏撞击缓冲器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弯道护栏撞击缓冲器，包括固定连接在缓冲器本体后部的固定板，所述缓冲器本体的前部固定连接有缓冲层，所述缓冲器本体的底部固定连接有竖直设置的挡板，所述缓冲层由第一缓冲阶层、第二缓冲阶层和第三缓冲阶层由上至下依次连续连接构成阶梯状结构，并延伸至挡板处固定连接。

所述第一缓冲阶层、第二缓冲阶层和第三缓冲阶层均为具不通过角度设置的弧面结构，所述第一缓冲阶层的弧面角度为60°-75°，所述第二缓冲阶层的弧面角度为45°-60°，所述第三缓冲阶层的弧面角度为30°-45°。

所述缓冲器本体的高度为1m，厚度为50cm-70cm。

所述缓冲器本体为高密度海绵材质。

所述缓冲层和挡板均为橡胶材质。

由上述技术方案可知，本实用新型通过设置的阶梯式缓冲层能够有效的吸收车辆冲撞力，保证了在一定车速条件下车辆会减轻与护栏的刚性碰撞力度，从而避免了车辆侧翻的几率，同时该种缓冲器安装方便，实用且高效。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖视图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型安装示意图。

图中：1缓冲器本体、2固定板、3螺栓、4护栏、5缓冲层、51第一缓冲阶层、52第二缓冲阶层、53第三缓冲阶层、6挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-3所示的一种弯道护栏撞击缓冲器，包括固定连接在缓冲器本体1后部的固定板2，所述缓冲器本体1的前部固定连接有缓冲层5，所述缓冲器本体1的底部固定连接有竖直设置的挡板6，所述缓冲层5由第一缓冲阶层51、第二缓冲阶层52和第三缓冲阶层53由上至下依次连续连接构成阶梯状结构，并延伸至挡板6处固定连接，该种缓冲器在安装时通过固定板2将其卡接在护栏4上，并通过固定板2上设置的螺栓3将其固定连接在护栏4上，所述第一缓冲阶层51、第二缓冲阶层52和第三缓冲阶层53均为具不通过角度设置的弧面结构，所述第一缓冲阶层51的弧面角度为60°-75°，所述第二缓冲阶层52的弧面角度为45°-60°，所述第三缓冲阶层53的弧面角度为30°-45°，该种阶梯式角度设置可以有效的契合车辆车头部位的位置，当车辆冲击过程中，不同高度位置的车头会冲击入不同缓冲阶层中，并且能够有效的减少刚性碰撞里造成的巨大损害，角度的设置同样可以使得车辆车头部位在冲击过程中可以沿着坡度逐渐减小的缓冲阶层进行冲撞，起到了有效的缓冲效果。