[实用新型]一种高压互锁电路

说明书

本实用新型公开一种高压互锁电路，包括整车控制器、第一继电器、第二继电器和高压器件；第一继电器包括第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端，第二继电器包括第三控制端、第四控制端、第三输出端和第四输出端；整车控制器的输出端与第一控制端电连接，第二控制端电连接第一参考电压；第二输出端与高压器件第一端电连接；整车控制器的输入端与第三输出端电连接，第四输出端电连接第二参考电压；第四控制端与高压器件第二端电连接；第一输出端电连接至电源，第三控制端接地，或者第一输出端接地，第三控制端电连接至电源。在实现检测高压互锁电路中故障的前提下，可避免高压器件的高电压进入到整车控制器给整车控制器带来的硬件损伤。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种高压互锁电路。

背景技术

高压互锁电路被广泛应用于新能源汽车中，用于通过使用低压信号来检查汽车上所有与高压母线相连的各分路，通常包括整个电池系统、导线、连接器、车载开关电源、高压盒及保护盖等系统回路的电气连接完整性。

现有技术中，高压互锁电路通常包括集成在整车控制器中的高压互锁PWM输出电路和高压互锁PWM采集电路，高压互锁PWM输出电路和高压互锁PWM采集电路之间连接汽车的外部高压器件，如车载开关电源、车载充电器等。整车控制器通过高压互锁PWM输出电路输出一个信号电压，然后通过高压互锁PWM采集电路采集经过汽车外部高压器件后返回的信号电压，整车控制器根据返回的信号电压即可判断高压互锁电路中是否存在断路、对地短路或对电源短路等故障。

然而，因汽车的外部高压器件的电压较高，高压范围在300V-600V之间，导致整车控制器的高压互锁PWM输出电路和高压互锁PWM采集电路容易传入高压，造成整车控制器的硬件损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种高压互锁电路，以实现高压互锁电路中整车控制器与外部高压器件的隔离，避免外部高压器件的高压传入整车控制器导致整车控制器的硬件损伤。

本实用新型实施例提供了一种高压互锁电路，包括整车控制器、第一继电器、第二继电器和高压器件；第一继电器包括第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端，第二继电器包括第三控制端、第四控制端、第三输出端和第四输出端；

整车控制器的输出端与第一控制端电连接，第二控制端电连接至第一参考电压；第二输出端与高压器件的第一端电连接；

整车控制器的输入端与第三输出端电连接，第四输出端电连接至第二参考电压；第四控制端与高压器件的第二端电连接；

其中，第一输出端电连接至电源，第三控制端接地，或者第一输出端接地，第三控制端电连接至电源。

其中，第一继电器包括第一线圈和第一开关，第一开关受第一线圈控制，第一线圈的第一端作为第一继电器的第一控制端，第一线圈的第二端作为第一继电器的第二控制端，第一开关的第一端作为第一继电器的第一输出端，第一开关的第二端作为第一继电器的第二输出端；

第二继电器包括第二线圈和第二开关，第二开关受第二线圈控制，第二线圈的第一端作为第二继电器的第三控制端，第二线圈的第二端作为第二继电器的第四控制端，第二开关的第一端作为第二继电器的第三输出端，第二开关的第二端作为第二继电器的第四输出端。

其中，整车控制器包括控制单元、输出电路和开关采集电路，控制单元通过输出电路电连接至整车控制器的输出端；控制单元通过开关采集电路电连接至整车控制器的输入端；控制单元用于通过输出电路控制第一开关的导通或关断，以及用于通过开关采集电路检测第二开关的导通或关断状态。

其中，输出电路包括第一晶体管和电流采集单元，第一晶体管的控制端与控制单元的输出端电连接，第一晶体管的第一端连接至电源，第一晶体管的第二端与整车控制器的输出端和电流采集单元的输入端电连接，电流采集单元的输出端与控制单元的第一输入端电连接。