[实用新型]一种模块化升降横移式立体车库有效
| 申请号: | 201821680681.0 | 申请日: | 2018-10-17 |
| 公开(公告)号: | CN208885081U | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
| 发明(设计)人: | 陈书明;张丹 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
| 主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42 |
| 代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 姜美洋 |
| 地址: | 130000 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 横移 支承托架 钢丝绳 垂直固连 单元框架 横移导轨 纵梁 升降横移式立体车库 升降 输出端连接 矩形框架 模块化 顶角 固连 升降减速电机 本实用新型 垂直设置 导轮中心 减速电机 匹配设置 载车板 轴两端 导轮 垂直 延伸 | ||
1.一种模块化升降横移式立体车库,其特征在于,包括:
多个单元框架,其包括矩形框架以及两对纵梁,所述纵梁垂直于所述矩形框架固定在其四个顶角下方;
两个横移导轨,其分别垂直固连在所述两对纵梁上,位于所述单元框架内侧,在所述横移导轨内两端分别匹配设置导轮;
两个横移轴,其分别垂直设置在所述横移导轨两端,所述横移轴两端固连所述导轮中心;所述两个横移轴中部垂直固连横移支承托架,两端分别垂直固连升降支承托架;
横移减速电机,其设置在所述横移支承托架一端,输出端连接所述横移轴;
升降减速电机,其设置在所述升降支承托架上,输出端连接两个钢丝绳,所述钢丝绳分别延伸至所述升降支承托架两端;
载车板,其设置在所述单元框架底部,四个顶角固连所述钢丝绳;
其中,所述横移减速电机能够驱动所述横移轴横向移动,带动导轮在所述横移导轨内滑动;所述升降减速电机能够带动所述钢丝绳伸缩,从而带动载车板升降;多个单元框架能够在水平和竖直方向并排,并且水平方向上相邻的所述单元框架的横移导轨相连通。
2.根据权利要求1所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,还包括:
横移传动链轮,其套设在所述横移轴中部,并且所述横移传动链轮与所述横移减速电机的输出端连接。
3.根据权利要求2所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,还包括:
升降传动链轮,其与所述升降减速电机输出端连接;
联轴器,其一端同轴连接所述升降传动链轮的输出端;
卷筒,其同轴连接所述联轴器的另一端;
并且,所述钢丝绳一端固连卷筒。
4.根据权利要求2所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,还包括:
四个定滑轮,其设置在所述升降支承托架的两端下方;
所述钢丝绳另一端可滑动地绕过所述定滑轮,固定在所述载车板上。
5.根据权利要求4所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,还包括:
支承肋板,其一端固连所述纵梁,另一端固定在所述横移导轨底部。
6.根据权利要求5所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,
所述载车板中心具有凸台,所述凸台两侧具有车轮滑道。
7.根据权利要求6所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,还包括:
定位板,其设置在所述车轮滑道上;
压力传感器,其设置在所述定位板上。
8.根据权利要求7所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,还包括:
定位凹槽,其设置在所述矩形框架的四个顶角上表面处;
定位销,其垂直设置在所述纵梁底部;
并且所述定位销能够匹配在所述定位凹槽内。
9.根据权利要求8所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,
所述横移减速电机的输出轴上套设第一传动链轮,并且所述第一传动链轮与所述横移传动链轮齿合。
10.根据权利要求8所述的模块化升降横移式立体车库,其特征在于,
升降减速电机的输出轴上套设第二传动链轮,并且所述第二传动链轮与所述升降传动链轮齿合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉林大学,未经吉林大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821680681.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





