[实用新型]一种高速型起重机起升机构

说明书

本实用新型公开了一种高速型起重机起升机构，包括小车架和安装在小车架上的电机、减速机、主卷筒，电机通过减速机驱动主卷筒转动，还包括主动滑轮、绕在主卷筒上的主钢丝绳，主钢丝绳绕过主动滑轮并通过第一绳端固定器固定在小车架上，主动滑轮下方设有吊钩，主动滑轮与吊钩之间设有连接支架，主动滑轮安装在连接支架的上部，主卷筒的一端设有辅助卷筒，辅助卷筒的直径大于主卷筒的直径、且其上绕有辅助钢丝绳，连接支架上设有两个辅助定滑轮，吊钩上安装有辅助动滑轮，辅助钢丝绳绕过三个滑轮并通过第二绳端固定器固定在小车架上。本实用新型的整体重量轻，能够在不增加起重机运行负担的基础上提升重物的升降速度，同时提高起重机的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种高速型起重机起升机构。

背景技术

作为起重机尤为关键的参数之一，起升速度直接影响着起重机的工作效率，对整个施工周期的长短起着决定作用。现有技术中，电机通过减速机驱动卷筒转动，通过钢丝绳和滑轮组带动吊钩上的重物升降，为了提高升降速度，通常会选择增大整个卷筒直径的方式，导致安装空间的需求变大，而且大大增加了起升机构整体的重量，也无疑增加了起重机的运行负担；此外，由于起重机常用减速机的速比范围为40-200，而且为了达到省力的目的，钢丝绳缠绕倍率一般为4/1，重物的升降速度慢，起重机的工作效率低。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种高速型起重机起升机构。

本实用新型的技术方案是：一种高速型起重机起升机构，包括小车架和安装在小车架上的电机、减速机、主卷筒，所述电机通过减速机驱动主卷筒转动，还包括主动滑轮、绕在所述主卷筒上的主钢丝绳，所述主钢丝绳自主卷筒上输出后绕过主动滑轮、并通过第一绳端固定器固定在小车架上，所述主动滑轮下方设有吊钩，主动滑轮与吊钩之间设有连接支架，所述主动滑轮安装在连接支架的上部，所述主卷筒的一端设有同步转动的辅助卷筒，所述辅助卷筒的直径大于主卷筒的直径、且其上绕有辅助钢丝绳，所述连接支架上位于吊钩的两侧分别设有引导辅助钢丝绳运动的辅助定滑轮，所述吊钩上安装有辅助动滑轮，所述辅助钢丝绳自辅助卷筒上输出后依次绕过三个滑轮、并通过第二绳端固定器固定在小车架上从而使得吊钩能够与主动滑轮脱离并作相对快速运动。

进一步的，本实用新型中所述辅助卷筒的长度小于主卷筒的长度。

进一步的，本实用新型中所述减速机的速比为25。

进一步的，本实用新型中所述主钢丝绳、辅助钢丝绳的缠绕倍率均为2。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1）本实用新型中，将吊钩设计为与主动滑轮相互脱离的形式，两者可相对独立运动，主卷筒和主卷筒上设计的辅助卷筒分别通过钢丝绳对应带动主动滑轮、吊钩升降，由于辅助卷筒的直径大于主卷筒的直径，吊钩能够较主动滑轮作相对快速运动，即吊钩的升降速度大于主动滑轮的升降速度，起吊重物时，吊钩能够比主动滑轮更快下降至指定位置，吊取重物后，吊钩又能以快于主动滑轮的速度上升，相较于传统的主动滑轮带动吊钩同步缓慢升降的方式，提升了重物的升降速度，起重机的工作效率也得到提高；此外，由于主动滑轮的升降范围缩小，主卷筒的长度可作相应的减少从而能够在不需要过多安装空间的条件下安装辅助卷筒，相较于常规增大整个主卷筒直径的方式，这种起升机构的整体重量更轻，从而减轻起重机运行负担。

2）本实用新型中，采用的减速机的速比为25，低于起重机常规使用的减速机的速比，提高了减速机的输出转速，能够有效提高升降速度。

3）本实用新型中，主钢丝绳和辅助钢丝绳的缠绕倍率均为2，相较于传统的4倍缠绕倍率能够有效提高升降速度，提升起重机的工作效率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的具体结构示意图。