[实用新型]一种充电桩散热结构以及汽车充电桩

说明书

本实用新型提供了一种充电桩散热结构以及汽车充电桩，包括有充电桩壳体以及散热单元，充电桩壳体设置有容置腔和散热开口；散热单元包括挡板、电机、丝杠、滑块以及散热风机，挡板包括第一板部、安装轴以及第二板部，第一板部的一侧安装在安装轴上，第二板部的一侧安装在安装轴上，安装轴铰接在充电桩壳体上；电机铰接在充电桩壳体内，丝杠安装在电机的输出轴上，滑块螺接在丝杠外，且滑块铰接在第二板部上，第一板部能够打开或者关闭散热开口。散热风机安装在充电桩壳体内。充电桩使用过程中可以通过调整散热开口的开口大小来保证热量及时有效的排出，且不需要排出大量热量时可以关闭开口以减少灰尘的进入，延长充电桩的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件领域，具体而言，涉及一种充电桩散热结构以及汽车充电桩。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统动力汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。

目前，充电桩在工作过程中产生大量的热量，热量不及时排出易影响充电桩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电桩散热结构，以改善传统的充电桩散热结构单一、散热不便的问题。

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩，以改善传统的充电桩散热结构单一、散热不便的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供了一种充电桩散热结构，其包括有充电桩壳体以及散热单元，所述充电桩壳体内部设置有容置腔，所述充电桩壳体的侧部设置有散热开口，所述散热开口与所述容置腔连通；所述散热单元包括挡板、电机、丝杠、滑块以及散热风机，所述挡板包括第一板部、安装轴以及第二板部，所述第一板部的一侧安装在所述安装轴上，所述第二板部的一侧安装在所述安装轴上，所述第一板部和所述第二板部倾斜设置，所述安装轴铰接在所述充电桩壳体上，所述第一板部位于所述充电桩壳体外，所述第二板部位于所述充电桩壳体内；所述电机铰接在所述充电桩壳体内，所述丝杠安装在所述电机的输出轴上，所述滑块螺接在所述丝杠外，且所述滑块铰接在所述第二板部上，所述电机启动带动所述丝杠转动，进而带动所述滑块往复滑动，以带动所述第二板部转动，最终使所述第一板部往复摆动，令所述第一板部打开或者关闭所述散热开口；所述散热风机安装在所述充电桩壳体内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板部为矩形板，所述第二板部为矩形板，所述第一板部和所述第二板部之间的夹角为120度-150度。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板部和所述第二板部之间的夹角为135度。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板部邻近所述第二板部的板面上设置有隔条。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板部邻近所述第二板部的板面上设置有多个阻隔凸起，多个所述阻隔凸起沿所述安装轴的轴线方向间隔排布。

在本实用新型较佳的实施例中，所述充电桩外壳的外侧面上安装有隔条。

在本实用新型较佳的实施例中，所述隔条为橡胶条，所述隔条的长度方向沿所述安装轴的长度方向延伸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板部远离所述第二板部的板面上设置有引流槽，所述引流槽的一端沿其长度方向延伸至所述第一板部远离所述安装轴的侧面上。

基于上述第二目的，本实用新型实施例提供了一种汽车充电桩，包括所述的充电桩散热结构。

本实用新型实施例的有益效果是：