[实用新型]一种电动车链条调节器有效
| 申请号： | 201821679304.5 | 申请日： | 2018-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN208882033U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 冯增春 | 申请（专利权）人： | 天津市富星达链条有限公司 |
| 主分类号： | B62M9/16 | 分类号： | B62M9/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301510 天津市宁*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 从动轴 链条 焊接 转动连接 连接板 支撑板 齿轮 侧壁 轴承 本实用新型 链条调节器 电动车 凹槽内部 外部侧壁 松紧度 主动轴 通孔 转轴 绷直状态 侧壁焊接 掉落 延伸 外部 | ||
1.一种电动车链条调节器，包括第一支撑板(1)，其特征在于，所述第一支撑板(1)的一侧侧壁开设有凹槽(7)，凹槽(7)内部设置有调节机构，调节机构包括转动连接在凹槽(7)的两侧侧壁之间的从动轴(8)，从动轴(8)的外部侧壁焊接有连接板(9)，连接板(9)远离从动轴(8)的一端延伸至凹槽(7)外部，连接板(9)的一侧侧壁焊接有轴承，轴承的内部转动连接有转轴(10)，转轴(10)远离轴承的一端焊接有第一齿轮(11)，所述第一支撑板(1)的一侧侧壁开设有通孔，通孔的内部转动连接有主动轴(12)，主动轴(12)的一端延伸至凹槽(7)内部焊接有第二齿轮(13)，所述从动轴(8)的外部侧壁焊接有第三齿轮(14)，且第二齿轮(13)与第三齿轮(14)之间啮合传动。
2.根据权利要求1所述的一种电动车链条调节器，其特征在于，所述第一支撑板(1)的一侧设置有第二支撑板(2)，第二支撑板(2)的一侧侧壁连接有对称设置的第一螺栓(3)，所述第二支撑板(2)远离第一支撑板(1)的一侧侧壁转动连接有弧形板(4)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车链条调节器，其特征在于，所述弧形板(4)远离第二支撑板(2)的一侧侧壁焊接有限位板(5)，限位板(5)的一侧侧壁连接有第二螺栓(6)，所述限位板(5)的一侧侧壁均开设有螺纹孔，且第二螺栓(6)与螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车链条调节器，其特征在于，所述主动轴(12)远离第二齿轮(13)的一端延伸至通孔的外部焊接有转板(15)，且转板(15)与主动轴(12)之间垂直设置，所述转板(15)的一侧侧壁连接有对称设置的第三螺栓(16)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车链条调节器，其特征在于，所述第一支撑板(1)的一侧侧壁开设有对称设置的螺纹槽，且螺纹槽与第一螺栓(3)螺纹连接。
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