[实用新型]一种灰铸铁汽车制动装置

说明书

本实用新型公开了汽车制动技术领域的一种灰铸铁汽车制动装置，包括制动卡块，所述制动卡块的前后侧壁底部均设置有支撑弧板，所述制动卡块的顶部中间开设有限位插槽，且限位插槽贯穿制动卡块，所述制动卡块的顶部关于限位插槽前后对称开设有限位滑槽，实用新型通过限位插槽将本产品卡接在手动制动杆与手刹盘之间，再通过调整三角形限位块在限位侧板上的位置，实现将本产品卡接在手动制动杆的底部，减少因为手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损或绷紧固定脱离而造成手动制动杆的脱落现象，保证手动制动器的长久制动性，减少因为手动制动杆脱落而造成的汽车停靠安全事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种灰铸铁汽车制动装置。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。

汽车在长时间进行停车的过程中常常需要将手动制动杆拉紧，以保证汽车制动器能够将汽车的车辆制动，保证汽车的稳定性以及停靠的安全性，现有的手动制动杆的制动固定方式大多数是通过制动杆上的插杆与手刹盘的锯齿相互配合，实现对手动制动杆的固定，由于手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损以及绷紧固定，容易产生脱离现象，进而影响汽车停靠的安全性，基于此，本实用新型设计了一种灰铸铁汽车制动装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灰铸铁汽车制动装置，以解决上述背景技术中提出的现有的手动制动杆的制动固定方式大多数是通过制动杆上的插杆与手刹盘的锯齿相互配合，实现对手动制动杆的固定，由于手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损以及绷紧固定，容易产生脱离现象，进而影响汽车停靠的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灰铸铁汽车制动装置，包括制动卡块，所述制动卡块的前后侧壁底部均设置有支撑弧板，所述制动卡块的顶部中间开设有限位插槽，且限位插槽贯穿制动卡块，所述制动卡块的顶部关于限位插槽前后对称开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔安装有制动挡板，所述制动挡板的外壁左右对称均匀开设有定位螺孔，所述制动卡块的前后侧壁均左右对称安装有定位螺钉，且定位螺钉贯穿制动卡块与定位螺孔之间通过螺纹连接，所述制动卡块的左侧壁竖向前后对称焊接有限位侧板，两组所述限位侧板之间卡接有三角形限位块，所述三角形限位块的前后侧壁均上下对称安装有固定螺钉，且固定螺钉贯穿三角形限位块与限位侧板的侧壁抵触，所述制动挡板的底部与限位滑槽的内腔底部竖向均匀安装有缓冲弹性件。

优选的，所述制动卡块与支撑弧板之间为一个整体，且制动卡块与支撑弧板均由灰铸铁一体化浇筑成型。

优选的，所述限位插槽的宽度大于手刹盘的厚度。

优选的，所述制动挡板能在限位滑槽的内腔上滑动，且制动挡板与限位滑槽之间为间隙配合。

优选的，所述三角形限位块的侧壁开设有与限位侧板相配合的限位卡槽，且限位卡槽与限位侧板之间为过渡配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过限位插槽将本产品卡接在手动制动杆与手刹盘之间，再通过调整三角形限位块在限位侧板上的位置，实现将本产品卡接在手动制动杆的底部，减少因为手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损或绷紧固定脱离而造成手动制动杆的脱落现象，保证手动制动器的长久制动性，减少因为手动制动杆脱落而造成的汽车停靠安全事故，同时通过调整制动挡板在限位滑槽中的位置，方便本产品根据制动杆的高度进行调整制动阻挡高度，扩大本产品的适用范围，有利于推广使用。