[实用新型]一种转向架托运装置

说明书

本实用新型公开了一种转向架托运装置，其属于运输工具技术领域，包括平面框架、连杆机构、驱动机构和行走机构，连杆机构包括提升杆、连杆和支撑杆，支撑杆位于平面框架的上方，提升杆的一端与连杆的一端转动连接，连杆的另一端与支撑杆的端部转动连接；驱动机构与提升杆的另一端连接且能够驱动提升杆沿竖直方向移动；行走机构包括走行轮和连接杆，连接杆的杆身与平面框架转动连接，走行轮转动设置于连接杆的一端，连接杆的另一端与支撑杆转动连接。将转向架托运装置移动至转向架的下方，通过驱动机构驱动提升杆竖直向上移动，带动连杆、支撑杆、连接杆转动，使平面框架抬升至与转向架接触，将转向架抬离地面并运走。

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其涉及一种转向架托运装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架安装在车体下方，用于承受车体上所有设备的重量，还要传递牵引力和承受走行过程中的各种冲击载荷。

高铁动车组一般为8节车厢为一个编组，架车机在检修时，往往不会进行解编检修，而是将8节车厢一起通过车体举升装置将车体举升，转向架留在原地进行检修。但实际情况往往是很多转向架中只有一组转向架需要更换，其余的转向架没有问题不需要更换，因此需要将有问题的转向架移出。

现实情况中，由于车体在转向架的上方进行检修，使得无法通过吊车直接将转向架吊出轨道，也无法通过叉车叉运。必须要将有问题的转向架前面的所有转向架沿轨道推出，再将有问题的转向架移出。这样增加了劳动强度，降低了检修效率，使得检修过程耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向架托运装置，以解决现有技术中存在的处于中间位置的转向架不易移出导致机车检修耗时耗力的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种转向架托运装置，包括：

平面框架；

连杆机构，包括提升杆、连杆和支撑杆，所述支撑杆位于所述平面框架的上方，所述提升杆的一端与所述连杆的一端转动连接，所述连杆的另一端与所述支撑杆的端部转动连接；

驱动机构，与所述提升杆的另一端连接且能够驱动所述提升杆沿竖直方向移动；

行走机构，包括走行轮和连接杆，多个所述走行轮沿所述支撑杆的延伸方向排布，所述连接杆的杆身与所述平面框架转动连接，所述走行轮转动设置于所述连接杆的一端，所述连接杆的另一端与所述支撑杆转动连接。

其中，所述驱动机构包括液压缸，所述液压缸的输出端与所述提升杆连接。

其中，所述液压缸的一侧设置有压杆，所述压杆的一端与所述液压缸转动连接，所述压杆的另一端安装有手柄。

其中，还包括安装座，所述安装座与所述平面框架连接，所述液压缸设置于所述安装座上。

其中，所述安装座上设置有定位筒，所述提升杆部分穿设于所述定位筒内。

其中，两组所述连杆机构分别位于所述平面框架的两侧，对应每组所述连杆机构设置一组所述行走机构。

其中，所述平面框架的下表面上设置有容置槽，所述容置槽能够容纳部分所述行走机构。

其中，所述平面框架的两侧均设置有托起部，所述托起部包括与所述平面框架连接的倾斜部和与所述倾斜部连接的平面部。

其中，对应每个所述走行轮设置两个所述连接杆。

其中，两个所述连接杆分别位于所述走行轮的两侧且与所述走行轮通过第一转轴转动连接，两个所述连接杆分别位于所述支撑杆的两侧且与所述支撑杆通过第二转轴转动连接。

本实用新型的有益效果：