[实用新型]一种大摆角、大滑移量驱动轴

说明书

本实用新型公开了一种大摆角、大滑移量驱动轴，包括主动轴、左保护罩、右保护罩，所述主动轴的左端和右端分别与左保护罩、右保护罩的内表面固定连接，主动轴左端的表面且位于左保护罩的左侧固定连接有滑移偏转保护罩，滑移偏转保护罩左侧的内部与主动轴左端的表面固定连接，主动轴左端的表面且位于滑移偏转保护罩的左侧固定连接有轴承，主动轴左端的表面且位于轴承的右侧活动连接有调节垫片，本实用新型涉及驱动轴技术领域。该大摆角、大滑移量驱动轴，解决了驱动轴容易因为大滑移量而磨损，而且现有驱动轴在轴端设置轴承时，没有对轴承偏转位移量进行优化，使得轴偏转时，轴内部易产生裂纹，使得驱动轴损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴技术领域，具体为一种大摆角、大滑移量驱动轴。

背景技术

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上，轴的扭转刚度校核是计算的轴的工作时扭转变形量，是用每米轴长的扭角度量的。轴的扭转变形要影响机器的性能和工作精度，如内燃机凸轮轴的扭转角过大，会影响气门的正确启闭时间；龙门式起重机运动机构传动轴的扭转角会影响驱动轮的同步性；对有发生扭转振动危险的轴以及操纵系统中的轴，都需要有较大的扭转刚度。

现有大滑移量驱动轴在使用的时候，驱动轴容易因为大滑移量而磨损，而且现有驱动轴在轴端设置轴承时，没有对轴承偏转位移量进行优化，使得轴偏转时，轴内部易产生裂纹，使得驱动轴损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大摆角、大滑移量驱动轴，解决了驱动轴容易因为大滑移量而磨损，而且现有驱动轴在轴端设置轴承时，没有对轴承偏转位移量进行优化，使得轴偏转时，轴内部易产生裂纹，使得驱动轴损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种大摆角、大滑移量驱动轴，包括主动轴、左保护罩、右保护罩，所述主动轴的左端和右端分别与左保护罩、右保护罩的内表面固定连接，所述主动轴左端的表面且位于左保护罩的左侧固定连接有滑移偏转保护罩，所述滑移偏转保护罩左侧的内部与主动轴左端的表面固定连接，所述主动轴左端的表面且位于滑移偏转保护罩的左侧固定连接有轴承，所述主动轴左端的表面且位于轴承的右侧活动连接有调节垫片，所述主动轴左端的表面且位于滑移偏转保护罩的内部开设有偏量纹，所述主动轴左端的表面且位于左保护罩的内部固定连接有滑移偏转固定套。

优选的，所述滑移偏转固定套的底部固定连接有滑移块，所述滑移块底部的两侧均固定连接有固定块。

优选的，两个所述固定块相互远离的一侧均固定连接有配重块。

优选的，所述滑移偏转保护罩的内壁且位于滑移块的一侧固定连接有滑轨环，滑轨环和滑移块之间滑动连接有滚珠。

优选的，所述右保护罩的右侧且位于主动轴右端的表面固定连接有轴承罩。

优选的，所述右保护罩的内部且位于主动轴的表面之间滑动连接有固定轴承。

有益效果

本实用新型提供了一种大摆角、大滑移量驱动轴。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该大摆角、大滑移量驱动轴，通过在滑移偏转保护罩左侧的内部与主动轴左端的表面固定连接，主动轴左端的表面且位于滑移偏转保护罩的左侧固定连接有轴承，主动轴左端的表面且位于轴承的右侧活动连接有调节垫片，主动轴左端的表面且位于滑移偏转保护罩的内部开设有偏量纹，主动轴左端的表面且位于左保护罩的内部固定连接有滑移偏转固定套，解决了驱动轴容易因为大滑移量而磨损，而且现有驱动轴在轴端设置轴承时，没有对轴承偏转位移量进行优化，使得轴偏转时，轴内部易产生裂纹，使得驱动轴损坏的问题。