[实用新型]车门的装配工装

说明书

本实用新型提供了一种车门的装配工装，包括工装基体；第一定位部，所述第一定位部设于所述工装基体上，所述工装基体可通过所述第一定位部定位于车身侧围门框上；第二定位部，所述第二定位部设于所述工装基体上，所述车门可通过所述第二定位部定位于所述工装基体上；以及夹紧部，所述夹紧部设于所述工装基体上并可使所述车门与所述车身侧围门框保持相对固定。该装配工装，整体结构和应用装配过程较为简单，能提高车门的定位准确性、稳定性及一致性，使车门具有较高的装配精度，从而改善车门的外观质量，同时还可大幅减少人工装调，从而提升装配效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，具体涉及一种车门的装配工装。

背景技术

当前汽车工业的发展迅速，用户对汽车产品的外观要求也越来越高。以车门与车身的装配为例，随着强度更高、稳定性更好的型钢铰链开始应用到车门铰链中，基于其结构的特殊性，对装配工艺也提出了更高的要求，型钢铰链需先装配于车门上，再与车身侧围门框连接固定。装配时，即使型钢铰链的上铰链和下铰链与车门之间可通过装具实现较好的装配精度，在车门装配到车身时，一方面装配操作难度较大，另一方面由于车身位置不可调，要同时保证上铰链和下铰链与车身的装配精度较好，通常对装配人员的操作技能及熟练程度要求较高，然而人工装配往往易导致安装后的车门一致性差，后期调整的工作量也较大。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门的装配工装，旨在降低装配操作的难度，并提高车门的装配精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的车门的装配工装采用的技术方案是：

一种车门的装配工装，所述装配工装包括：

工装基体；

第一定位部，所述第一定位部设于所述工装基体上，所述工装基体可通过所述第一定位部定位于车身侧围门框上；

第二定位部，所述第二定位部设于所述工装基体上，所述车门可通过所述第二定位部定位于所述工装基体上；

以及夹紧部，所述夹紧部设于所述工装基体上并可使所述车门与所述车身侧围门框保持相对固定。

进一步的，所述第一定位部包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和所述第二定位销沿X轴方向间隔设于所述工装基体的左右两侧，所述车身侧围门框上设有可与所述第一定位销相配合的第一定位孔以及可与所述第二定位销相配合的第二定位孔。

进一步的，所述第一定位部还包括多个第一定位块，所述第一定位销与所述第一定位孔以及所述第二定位销与所述第二定位孔对应配合时，多个所述第一定位块可与所述车身侧围门框相贴合。

进一步的，所述第二定位部包括第三定位销和第四定位销，所述第三定位销和所述第四定位销沿水平X轴方向间隔设于所述工装基体上，所述车门上设有可与所述第三定位销相配合的第三定位孔以及可与所述第四定位销相配合的第四定位孔。

进一步的，所述装配工装还包括设于所述工装基体上的第一限位结构和第二限位结构，所述第三定位销配置为可相对于所述工装基体转动以与所述第一限位结构配合止挡或分离解锁，所述第四定位销配置为可相对于所述工装基体转动以与所述第二限位结构配合止挡或分离解锁；

所述第三定位销与所述第一限位结构以及所述第四定位销与所述第二限位结构对应配合止挡时，所述车门可通过所述第三定位销和所述第四定位销定位于所述工装基体上。

进一步的，所述第二定位部还包括多个第二定位块，所述第三定位销与所述第三定位孔以及所述第四定位销与所述第四定位孔对应配合时，多个所述第二定位块可与所述车门相贴合。

进一步的，所述夹紧部包括分别设于所述工装基体上的第一夹紧机构和第二夹紧机构，其中，所述第一夹紧机构用于夹紧所述工装基体和所述车身侧围门框，所述第二夹紧机构用于夹紧所述车门和工装基体。