[实用新型]天然气发动机开发试验用冷却水循环装置

说明书

本实用新型公开了一种天然气发动机开发试验用冷却水循环装置，与发动机连接，包括热交换器和冷却水源，热交换器和冷却水源之间连接有换热器进水量调节装置，换热器进水量调节装置信号连接有进水量控制装置，热交换器与发动机之间连接有冷却补偿装置，冷却补偿装置设于发动机的上方；该装置中管路长度和直角管弯头数量大量减少，极大地降低了冷却水的流动阻力，冷却补偿装置安装位置较高，进一步增加了水流速率，本装置中不再设置循环泵，更加降低了水流阻力；换热器进水量调节装置安装在热交换器的进水侧，可以控制热交换器冷却水的进水量，能够实现水温的精确闭环控制，满足了发动机试验产品的开发需求，确保了试验开发工作的正常进行。

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机试验设备技术领域，尤其涉及一种天然气发动机开发试验用冷却水循环装置。

背景技术

进行天然气发动机台架试验时，必须利用冷却水循环系统在试验过程中进行实时降温，现有技术中的冷却水循环系统，冷却水循环用铺设管路长，长度可达7.8米，另外直角管弯头利用数量多，多达16个，大量水管路和直角管弯头的使用都大大增加了冷却水的流动阻力，降低了流动速率。造成上述现象的原因在于冷却水循环部件的选择与布置方式不合理，例如补偿水箱安装在发动机冷却水出水端，且安装位置较低，高度仅为2米，对增加水流速率极为有限，发动机冷却水出水流经循环泵，循环泵工作时能增大水流速率，但循环泵非工作状态时极大增加了水流阻力，另外一些控制水阀的安装位置也欠佳，水温难以实现精确控制。由此，使用目前使用的发动机冷却水温度控制系统进水流量不足，无法满足天然气发动机的功能性试验开发需求，最终导致试验开发不能正常进行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水流阻力小、有助于提高水温控制精确度的天然气发动机开发试验用冷却水循环装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：天然气发动机开发试验用冷却水循环装置，与发动机连接，包括热交换器和冷却水源，所述热交换器上设有成对设置的冷水入口和热水出口、冷水出口和热水入口，所述热交换器内所述冷水入口和所述热水出口连通设置、所述冷水出口和所述热水入口连通设置，所述冷水入口通过冷水进水管连接至所述冷却水源，所述热水出口通过热水出水管连接至所述冷却水源，所述冷水进水管与所述热水出水管之间连接有换热器进水量调节装置，所述换热器进水量调节装置信号连接有进水量控制装置，所述冷水出口通过冷水出水管连接至所述发动机的冷却水进水口，所述热水入口通过热水进水管连接至所述发动机的冷却水出水口，所述冷水出水管上还连通有冷却补偿装置，所述冷却补偿装置设于所述发动机的上方，所述冷却补偿装置连接至所述进水量控制装置。

作为优选的技术方案，所述换热器进水量调节装置包括连接在所述冷水进水管上的三通比例阀，所述三通比例阀还通过进水量调节管连通至述热水出水管。

作为优选的技术方案，所述进水量控制装置包括安装在所述发动机的冷却水出水口上的温度传感器，所述温度传感器信号连接有温度控制器，所述温度控制器信号连接至所述三通比例阀。

作为对上述技术方案的改进，所述冷却补偿装置包括冷却补偿水箱，所述冷却补偿水箱通过冷却补偿水管连通在所述冷水出水管上，所述冷却补偿水管上安装有冷却补偿水泵，所述冷却补偿水泵与所述温度控制器信号连接。

作为对上述技术方案的改进，所述冷却补偿装置至少高于所述发动机三米设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过上述结构布置的冷却水循环装置，冷却水管路长度可缩减至四米，直角管弯头减少至四个，管路长度和直角管弯头数量的减少都极大地降低了冷却水的流动阻力，另外补偿水箱安装在发动机的进水侧且安装位置较高，进一步增加了水流速率，本装置中不再设置传统结构中使用的循环泵，更加降低了水流阻力；换热器进水量调节装置安装在热交换器的进水侧，直接控制进入热交换器的水流量，可以控制热交换器冷却水的进水量，能够实现水温的精确闭环控制，满足了发动机试验产品的开发需求，确保了试验开发工作的正常进行。