[实用新型]一种跨临界CO2油分离器

说明书

本实用新型提供一种跨临界CO2油分离器,其解决了现有油分离器制冷剂气流流速较高、油气分离效果较差、油分体积较大的技术问题。其设有筒体、上封头和下封头，筒体上还设有进气管、出气口和出油口，进气管位于筒体下部，出气口位于筒体上部，进气管是由直管状的前部、弯管状的中部及类漏斗状的后部组成的L形一体结构，进气管后部与所述筒体内分离组件连接，分离组件设有拦油滤网和油挡板，拦油滤网呈圆筒状结构，拦油滤网上侧紧靠上封头设置，下侧与进气管后部相连接，油挡板设在拦油滤网与筒体内壁之间。本实用新型结构简单，油气分离效率高，整个油分离器设计体积较小，易于装配、维修，生产成本降低。

技术领域

本实用新型涉及一种油分离器，具体涉及一种跨临界CO2油分离器。

背景技术

油分离器的作用是将制冷系统压缩机中排出的高压含油气体中的润滑油进行分离，净化进入冷凝器的制冷气体，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的换热效率，保证制冷设备安全高效的运行。如果油分离器的分离效果不好，冷冻油就会随着制冷剂进入到制冷系统中，除了会影响制冷效果，同时还会导致制冷系统中冷冻油越级越多。

现有的油分离器中虽然有的油分离器能够保证分离效率的问题，但通常结构较复杂，成本较高；而且为了提高分离效率，油分离器的体积通常较大，占据压缩机组较大的空间，布置不方便。由于制冷剂气流是从高压容器中排出来的，所以通常气流流速较高、气压较大，制冷剂气流直接接触油气分离组件，对分离组件冲击性较大，影响分离组件的使用寿命，需要经常维修或更换分离组件；而且由于流速较高，制冷剂接触分离组件时间短，影响油分离器的分离效果。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有油分离器油气分离效果较差、占据空间较大、制冷剂进入筒体初始流速较高的技术问题，提供一种结构简单、紧凑，油气分离效率高，体积较小的立式油分离器。

为解决上述技术问题，为此本实用新型设有筒体，筒体顶部设有上封头，筒体底部设有下封头，上封头、筒体及下封头组成密闭的筒体空间，筒体上还设有进气管、出气口和出油口，进气管位于筒体下部，出气口位于筒体上部，进气管是由直管状的前部、弯管状的中部及类漏斗状的后部组成的L形一体结构，进气管后部与筒体内分离组件连接，分离组件设有拦油滤网和油挡板，拦油滤网呈圆筒状结构，拦油滤网上侧紧靠上封头设置，下侧与进气管后部相连接，油挡板设在拦油滤网与筒体内壁之间。

优选地，油挡板平行于筒体轴向设置，油挡板上部与上封头连接，油挡板的下部靠近进气管后部设置，与进气管后部间隔一定距离。

优选地，拦油滤网下部设有隔板，隔板为沿着筒体径向设置的圆板状封闭结构，隔板的直径小于拦油滤网直径。

优选地，筒体内还设有导油板，导油板设在油挡板底部下方，导油板为圆台状结构。

优选地，导油板的外周倾斜设置，导油板较高一端指向拦油滤网，导油板较低一端指向筒体内壁，与筒体内壁留有间隙。

优选地，出油口与筒体内出油管相连接，出油管为弯管状结构。

优选地，筒体底部设有储油池，出油管一端连接出油口，另一端与储油池连接。

优选地，上封头上设有安全阀接口，筒体下部外侧设有备用口。

本实用新型结构简单，压缩机排出的含油制冷剂气流进入油分离器，经过油气分离组件的作用，降低制冷剂气流的流速，降低含油制冷剂气体对分离组件的冲击，使制冷剂气流与油气分离组件充分接触，油气分离更加充分，油气分离效率高，整个油分离器设计体积较小，易于装配、维修，生产成本降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A-A方向的剖视结构示意图；

图3是本实用新型导油板的主视结构示意图；