[实用新型]驻车系统

说明书

驻车系统，本实用新型涉及电动车零件技术领域，所述的车架本体后端的前后两侧的横撑杆上固定有卡柱，卡柱上设有滑动杆，滑动杆上设有滑动槽，卡柱活动设置在滑动槽内；前后两侧的横撑杆的下侧设有双撑杆，双撑杆上侧的前后两侧固定有固定板，固定板通过螺栓旋接在车架本体上；所述的滑动杆的右侧设有固定套，固定套固定在车架本体上，固定套内活动穿设有滑动块，滑动块的右端连接有控制杆，控制杆穿过固定套的右侧壁后，设于车架本体的下侧；所述的滑动块的外侧套设有弹簧，弹簧的左端抵设在滑动块上，弹簧的右端抵设在固定套右侧的内壁上；双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者。

技术领域

本实用新型涉及电动车零件技术领域，具体涉及驻车系统。

背景技术

随着社会的发展，时代的进步，越来越来的人们出门开始选择代步工具，代步工具通常是电动车、摩托车、自行车等；现有的车的双撑在车子以及货物很重情况下，需要用很大力才能撑起车辆，达到驻车效果，若体弱者可能无法撑起双撑，驻车不方便，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的驻车系统，双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含车架本体、卡柱、滑动杆、双撑杆、固定套、滑动块、控制杆；所述的车架本体后端的前后两侧的横撑杆上固定有卡柱，卡柱上设有滑动杆，滑动杆上设有滑动槽，卡柱活动设置在滑动槽内；前后两侧的横撑杆的下侧设有双撑杆，双撑杆上侧的前后两侧固定有固定板，固定板通过螺栓旋接在车架本体上；所述的滑动杆的右侧设有固定套，固定套固定在车架本体上，固定套内活动穿设有滑动块，滑动块的右端连接有控制杆，控制杆穿过固定套的右侧壁后，设于车架本体的下侧；所述的滑动块的外侧套设有弹簧，弹簧的左端抵设在滑动块上，弹簧的右端抵设在固定套右侧的内壁上；所述的滑动块的左端设有反牙，滑动杆的右侧壁上设有棘齿，棘齿与反牙相互卡设。

进一步地，所述的滑动杆为圆弧状结构。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的驻车系统，双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中滑动杆、滑动块的连接结构示意图。

图3是本实用新型中固定套、滑动块的连接结构剖视图。

附图标记说明：

车架本体1、横撑杆1-1、卡柱2、滑动杆3、滑动槽4、棘齿5、双撑杆6、固定套7、弹簧8、滑动块9、反牙10、控制杆11、固定板12。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。