[实用新型]一种铁路道岔钢轨轨撑结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路道岔钢轨轨撑结构，通过专用HUCK螺栓将轨撑和底板永久固定，永不松动；扁头螺栓节约翼轨内侧空间，利于心轨转换，且扁头带有防转功能；形成通过轨撑对翼轨的有效固定；防松壁的设置有利于不使轨撑与翼轨的连接从螺母端松脱；轨撑的独特结构设计能确保轨撑的强度，且还能使得HUCK螺栓、扁头螺栓的安装不产生相互影响；采用轨撑上的突出部扣压翼轨轨肢上表面，形成了轨撑对翼轨有效的竖向扣压支撑；轨撑的第一端与翼轨轨腰的竖直部分接触，形成有效横向支撑；且这种连接减少与翼轨轨腰的圆弧段的接触面积，减轻了对轨撑安装修磨工作量。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种铁路道岔钢轨轨撑结构。

背景技术

目前，我国铁路道岔拼装可动心轨辙叉翼轨的两侧均设置轨撑，目的是防止翼轨倾翻和轨距扩张，保持翼轨间框架的稳定性，轨撑的作用非常重要和关键。

现有道岔中轨撑结构较为复杂，铸造毛坯，轨撑与翼轨上颚和轨肢上表面接触，机加工余量很大，现场配装打磨工作量大，外观较为粗糙，轨撑通过竖向T型螺栓与垫板连接，通过横向螺栓与翼轨连接（个别没有横向螺栓与翼轨连接），紧固件防松采用弹簧垫圈+开口销，防松效果一般等问题。

为此提出一种铁路道岔钢轨轨撑结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔钢轨轨撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路道岔钢轨轨撑结构，包括：

底板；翼轨安装在底板上；

轨撑；轨撑的第一端通过扁头螺栓与螺母横向与翼轨的轨腰固定连接，轨撑的第二端通过HUCK螺栓竖向与底板固定连接。

通过专用HUCK螺栓将轨撑和底板永久固定，永不松动；扁头螺栓节约翼轨内侧空间，利于心轨转换，且扁头带有防转功能；形成通过轨撑对翼轨的有效固定。

具体地，轨撑的上部为全敞开结构，轨撑的第一端设置有横向通孔且与全敞开结构连通；轨撑的第一端内部设置有凸出的用于卡入螺母的防松壁，扁头螺栓的螺杆从翼轨上的孔洞内穿入，再与防松壁中的螺母螺纹连接；轨撑的第二端设置有竖向通孔且与全敞开结构连通，HUCK螺栓的螺杆穿过竖向通孔用于固定连接底板和轨撑。

防松壁的设置有利于不使轨撑与翼轨的连接从螺母端松脱；轨撑的独特结构设计能确保轨撑的强度，且还能使得HUCK螺栓、扁头螺栓的安装不产生相互影响。

优选地，在轨撑的底部设置有一向下的突出部，突出部扣压翼轨轨肢上表面。

采用轨撑上的突出部扣压翼轨轨肢上表面，形成了轨撑对翼轨有效的竖向扣压支撑。

优选地，在防松壁内安装有防松片，防松片套装在扁头螺栓的螺杆上，并置于螺母与轨撑之间。

采用在防松壁内安装有防松片，能够有效防止翼轨与轨撑横向连接松脱。

优选地，轨撑的第一端与翼轨的连接处的上、下部均为预留空间，轨撑的第一端只与翼轨的轨腰的竖直部分连接。

轨撑的第一端与翼轨轨腰的竖直部分接触，形成有效横向支撑；且这种连接减少与翼轨轨腰的圆弧段的接触面积，减轻了对轨撑的修磨工作量。

优选地，轨撑为QT500-7材质制成。

使得轨撑的结构性能稳定，外形美观。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过专用HUCK螺栓将轨撑和底板永久固定，永不松动；扁头螺栓节约翼轨内侧空间，利于心轨转换，且扁头带有防转功能；形成通过轨撑对翼轨的有效固定；