[实用新型]一种板簧降噪结构

说明书

一种板簧降噪结构，提供了一种应用到汽车板簧上的降噪结构总成，包括对称设置在板簧上的夹持结构，所述夹持结构包括方形卡箍，固定在至少两根弹簧钢上，位于至少一根弹簧钢的端头处，方形卡箍包括绕过弹簧钢的卡爪和位于卡爪端头处的卡头，卡爪与卡头配合将弹簧钢固定，所述板簧的最上层弹簧钢的上表面铺设粘结有吸音层，板簧的最下层弹簧钢的下表面铺设粘结有吸音层，吸音层的表层设置有传导层，所述板簧的最上层弹簧钢的中部，设置有中空的倒扣在弹簧钢上的半球状汇聚碗。本实用新型结构新颖，构思巧妙，能够显著的降低噪音的产生和传导，降低噪音的影响，同时，加工成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种应用到汽车板簧上的降噪结构总成。

背景技术

汽车板簧是应用在汽车上的主要负载和减震装置，均为长度不等的多个弹簧钢叠置而成，特定结构的多个弹簧钢共同作用，能够极大的提高汽车板簧的负载能力，并提供强大的减震效果。然而，在汽车板簧安装应用后，应对坡度较大的地形时，汽车板簧的弹簧钢会由于汽车自重的惯性下形变，然后在弹簧钢自身弹力的作用下回复，在这个过程中，弹簧钢会相互拍击其末端，带来巨大的噪声，并可能会影响弹簧钢末端的结构稳定，如产生裂纹等，影响其使用寿命，另外，由于各个弹簧钢结构不同，在形变时会发生局部的相对位移，强烈的摩擦也会带来巨大的噪声。这些噪声声响较大，有时候会影响驾驶员对车况的判断，也会影响汽车板簧的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出一种板簧降噪结构。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，

一种板簧降噪结构，包括对称设置在板簧上的夹持结构，所述夹持结构包括方形卡箍，固定在至少两根弹簧钢上，位于至少一根弹簧钢的端头处，方形卡箍包括绕过弹簧钢的卡爪和位于卡爪端头处的卡头，卡爪与卡头配合将弹簧钢固定，所述板簧的最上层弹簧钢的上表面铺设粘结有吸音层，板簧的最下层弹簧钢的下表面铺设粘结有吸音层，吸音层的表层设置有传导层，所述板簧的最上层弹簧钢的中部，设置有中空的倒扣在弹簧钢上的半球状汇聚碗。

在本实用新型中，所述吸音层为多孔的泡沫或塑料或橡胶结构，所述传导层为金属结构。

在本实用新型中，所述汇聚碗为金属结构，与传导层一体式设置，汇聚碗内填充有与吸音层一体式设置的泡沫或塑料或橡胶结构。

在本实用新型中，所述板簧的各弹簧钢之间留有缝隙，缝隙里填充有缓冲垫。

进一步的，所述缓冲垫为橡胶垫。

在本实用新型中，所述卡箍与弹簧钢的接触处设置有橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过特定的结构实现防止板簧端头拍打、吸收板簧中部噪音等效果，有效的起到降噪的作用，同时，这些结构可以对现有的板簧进行二次加工改造，降低了加工和使用成本，效果显著。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

图中：弹簧钢1、卡爪2、卡头3、吸音层4、传导层5、汇聚碗6、缓冲垫7。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。