[实用新型]一种可调节宽度的登船桥接船渡板

说明书

一种可调节宽度的登船桥接船渡板，包括渡板主体、扶手部和调节单元，所述调节单元包括一直线驱动件，所述扶手部分别垂直设置在渡板主体的两侧，所述直线驱动件的一端与渡板主体侧边连接，另一端与扶手部底部连接，所述直线驱动件控制扶手部相对于渡板主体两侧来回移动，从而实现接船渡板的宽度可调节化。本实用新型可在采用单个渡板的前提下在一定范围内任意调节渡板的宽度，使渡板能个适应各种宽度的邮轮门宽，既保证了渡板结构的稳定性，又使其能够适用于搭接更多的邮轮，更具实用性。

技术领域

本实用新型涉及登船桥技术领域，具体涉及一种可调节宽度的登船桥接船渡板。

背景技术

目前，随着人们国家经济发展及人们生活水平提高，用于输送旅客的登船桥也随之发展起来，登船桥是港口邮轮码头接邮轮供旅客上下船所用移动登船设备，是港口设施重要组成部分，给旅客提供舒适的环境。

现阶段技术中公开的接船渡板结构，大多属于伸缩式接船渡板，此技术能够通过设置伸缩机构来实现接船渡板在垂直邮轮方向上的运动。由于邮轮的门的宽度不同，其对搭接邮轮的渡板宽度也有所限制，因此需要搭接的渡板宽度可进行适应性的调节。

目前现有的技术是采用多渡板结构，通过判断邮轮门宽来确定搭接邮轮选用的渡板个数，但此机构缺点明显，即如若设置多渡板结构，接船渡板的结构必定比较笨重，且当只有部分渡板搭接邮轮时，此时的渡板结构重心不稳，当旅客通过时，会使渡板不稳定性加剧，影响安全性。

针对现有接船渡板存在的缺点，需要对此进行结构优化升级，以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可调节宽度的登船桥接船渡板，该接船渡板可在采用单个渡板的前提下在一定范围内任意调节渡板的宽度，使渡板能个适应各种宽度的邮轮门宽，既保证了渡板结构的稳定性，又使其能够适用于搭接更多的邮轮。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种可调节宽度的登船桥接船渡板，包括渡板主体、扶手部和调节单元，所述调节单元包括一直线驱动件，所述扶手部分别垂直设置在渡板主体的两侧，所述直线驱动件的一端与渡板主体侧边连接，另一端与扶手部底部连接，所述直线驱动件控制扶手部相对于渡板主体两侧来回移动，从而实现接船渡板的宽度可调节化。

作为优选的，所述调节单元还包括有导向辅助件和稳定辅助件，所述导向辅助件包括导轮移动部和导杆移动部，两者分别在扶手部和渡板主体之间相对设置，所述稳定辅助件为一框型连杆机构，所述框型连杆机构设置导轮移动部和导杆移动部之间并与扶手部和渡板主体连接。

作为优选的，所述渡板主体为一T形结构，分为横向部和竖向部，所述竖向部未与横向部连接的端部处设置有搭接过渡板，所述竖向部的边侧设置有连接耳，所述框型连杆机构的一端与所述竖向部的连接耳固定连接，另一端与扶手部的底部边侧固定连接，提供扶手部相对于渡板主体两侧来回移动时的稳定辅助。

作为优选的，所述导轮移动部包括导轮结构和U形导轨结构，所述U形导轨结构设置在渡板主体横向部与竖向部连接处的边侧，所述导轮结构设置扶手部底部的一端，所述导轮结构嵌置在U形导轨结构中并与之配合，提供扶手部相对于渡板主体来回移动的导向辅助。

作为优选的，所述导杆移动部包括一对导杆结构和一对中空导轨结构，所述中空导轨结构并列设置在渡板主体竖向部未与横向部连接的端部处，所述扶手部底部边侧对应渡板主体上中空导轨结构的位置垂直延伸设有导杆结构，位于渡板主体两侧的扶手部上的导杆结构分别插入并列设置的中空导轨结构中并与之配合，提供扶手部相对于渡板主体来回移动的导向辅助。

作为优选的，所述导杆结构的端部穿设有一用于减少摩擦的尼龙块体。