[实用新型]一种新型单节登船梯

说明书

本实用新型涉及一种新型单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，配重杆安装在梯架上，所述配重杆为分段式结构，且靠近梯架一侧的配重杆分段固定在梯架的侧端。本实用新型的优点在于：通过将配重杆设计为分段式结构，使得登船梯在移动或架设完工后，可将配重杆收缩，减少梯架的长度，而且还可将配重杆与梯架的连接点设计的靠近梯架的中心一点，这样在配重杆收缩后，配重与配重杆可完全收至梯架的侧端，这样方便移动，登船也不需要绕过配重，非常的方便，而且整体也比较的美观。

技术领域

本实用新型涉及一种登船装置，具体的说是一种新型单节登船梯。

背景技术

在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

目前，在市场上使用中的单节登船梯，包括一梯架；一安装在梯架上的扶手；一安装在梯架底端的移动组件，所述移动组件包括一对安装在梯架长轴方向两侧的大滚轮、小滚轮，其中，大滚轮位于梯架远离靠船端的一侧底端，小滚轮位于梯架的靠船端的一侧底端；一安装在梯架的尾端的配重组件，所述配重组件包括安装在梯架远离梯架靠船端一侧的一对配重块，所述配重块通过连接板连接在梯架主板的幅宽方向的两侧，且连接板倾斜设置。

上述结构的登船梯，其存在着一定的缺陷：首先，整个登船梯并没有安装动力，因此，在将登船梯架设在船上时，就需要由人力压动配重配合，从而以大滚轮为旋转点将登船梯向上翻转以搭至船舶上，但是，这样一种形式，当配重离登船梯比较近时，人施加的压力就比较大，有时甚至还需要增加人员从前面将登船梯抬起做辅助方可将登船梯，非常的麻烦，而当配重离登船梯较远时，就需要增加配重杆来做中间连接件，而且配重杆会比较的长，这样就会使得配重杆与配重整体伸出登船梯外，不太美观，还会使得整体登船梯加长，移动也不方便，而且在登船时，还需要绕过配重杆，非常的麻烦，尤其是遇到一些接待访问、上级领导上传考察等情况时，使用这种结构形态的船梯就不太适合。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种架设省力、外表美观的新型单节登船梯。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种新型单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，其创新点在于：限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，配重杆安装在梯架上，所述配重杆为分段式结构，且靠近梯架一侧的配重杆分段固定在梯架的侧端。

进一步的，所述配重杆采用分段式可折叠结构，所述分段式可折叠结构包括至少两节配重杆分段，所述相邻的配重杆分段之间通过铰链连接，还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。

进一步的，所述铰链的旋转线垂直于配重杆的长轴方向或垂直于水平面。

进一步的，所述配重杆采用分段式可伸缩结构，所述分段式可伸缩结构包括至少两节配重杆分段，相邻的配重杆分段之间同轴套接且滑动配合。

进一步的，所述分段式可伸缩结构还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。

进一步的，所述分段式可伸缩结构还包括用于驱动相邻配重杆分段实现相对位移的伸缩驱动机构。