[实用新型]一种新型用于试制车的激光焊胎膜夹具

说明书

本实用新型提供了一种新型用于试制车的激光焊胎膜夹具，包括上盖板、胎模骨架X向定位板、弹簧压紧机构和隔板；所述胎模骨架X向定位板设有两块，均由长方形板制成，其中一端为多边形结构，且其下端顶角具有延伸块，其上侧壁上设有多个等间距的凹口，所述隔板设有多块，其中一端呈分别卡扣在两块胎模骨架X向定位板的凹口中构成胎模骨架，呈多个相连的井字形结构，胎模骨架上固定设置上盖板；在隔板的其中一端上固定设置弹簧压紧机构。本实用新型最大程度减少了夹具的人为调整量，提高样车试制效率，使样车试制更高程度的反应实际生产。

技术领域

本实用新型涉及激光焊胎膜夹具领域，具体地，涉及一种新型用于试制车的激光焊胎膜夹具。

背景技术

随着各大主机厂对汽车研发研究的不断提高，样车试制也成了汽车从研发到投产不可或缺的关键环节。通常，为了缩短样车制作周期，减小制作成本，同时又能最大限度的保留汽车设计特点，在试制过程中多运用一些简易的夹具和设备辅助生产。就车顶激光焊接而言，批量生产工装夹具多为机器人操作，而在样车试制时，为了节约时间和缩减设备成本，夹具结构和材料都进行了简化，因此如何最大程度的实现夹具本身的作用是该技术研发方向的重点。

传统的样车生产夹具由楔形块控制车顶压紧，车顶进行激光焊接时由于受焊接热变形影响，时常会造成车顶变形楔形块压力松懈，车顶随之抬高，焊缝钎料下漏(不饱满)，钎料单边焊，焊穿等问题。样车试制是国产车型自主研发进程中的重要环节，一个好的焊胎膜夹具能给国产车样车试制提供很大的便利，是该领域的研发重点。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新型用于试制车的激光焊胎膜夹具，本实用新型旨在利用弹簧的拉力作用，使车顶与圆形压块和胎模夹具间弹性连接，既能依靠弹簧拉力保证圆形压块作用于车顶的压力恒定，又能保证与车顶间的柔性动态平衡，本实用新型最大程度减少了夹具的人为调整量，提高样车试制效率，使样车试制更高程度的反应实际生产。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新型用于试制车的激光焊胎膜夹具，包括上盖板(1)、胎模骨架X向定位板(2)、弹簧压紧机构(3)和隔板(4)；所述胎模骨架X向定位板(2)设有两块，均由长方形板制成，其中一端为多边形结构，且其下端顶角具有延伸块，其上侧壁上设有多个等间距的凹口，所述隔板(4)设有多块，其中一端呈分别卡扣在两块胎模骨架X向定位板(2)的凹口中构成胎模骨架，呈多个相连的井字形结构，即所述隔板(4)与胎模骨架X向定位板(2)为非对齐卡扣，胎模骨架上固定设置上盖板(1)；在隔板(4)的其中一端上固定设置弹簧压紧机构(3)，胎膜车顶X向定位(2)的设计，能更准确定位胎膜位置，提高了工作效率。

优选的，所述弹簧压紧机构(3)数量有多个，均通过螺栓固定设置在隔板(4)上，稳定牢固。

优选的，所述弹簧压紧机构(3)每两个间以120-150mm的间距设置，进行激光焊接时保证了两侧中间焊缝施压均衡，减少表面瘪塘。

优选的，所述弹簧压紧机构(3)由背板(31)、轴销(32)、圆形车顶压块(33)、弹簧钩销(34)、弹簧(35)、摆臂(36)、限位螺栓(37)、限位挡块(38)构成，弹簧压紧机构(3)保证了施压均衡，减少表面瘪塘，能自由灵活调整与车顶的贴合度，实用性强；设置摆臂限位挡块，保留适当调整范围，以适应车顶落差。

优选的，所述弹簧钩销(34)固定设置在背板(31)的上部，所述摆臂(36)通过轴销(32)固定设置在背板(31)的下部，所述弹簧(35)两端的插钩分别与弹簧钩销(34)和摆臂(36)连接；所述圆形车顶压块(33)通过轴销(32)固定设置在摆臂(36)的顶端；所述背板(31)的下部设置有限位挡块(38)，位于摆臂(36)的上方，且通过限位螺栓(37)与摆臂(36)连接；弹簧(35)的拉力经摆臂(36)转化向下的压力。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种新型用于试制车的激光焊胎膜夹具的使用方法，包括以下步骤：