[实用新型]一种基于AFE的高压充电控制装置

说明书

本实用新型属于新能源充电技术领域，公开了一种基于AFE的高压充电控制装置。该装置设有充电柜，所述充电柜侧面穿设有输入电线，所述输入电线连接高压电网，所述充电柜相对于输入电线侧面设有充电枪，所述充电枪通过悬挂件悬挂于充电柜侧面，所述充电柜顶部设有电机，所述电机输出端连接有冷却件，所述充电柜内部设有降噪机构，所述充电柜内部还设有充电转换机构。该实用新型功率大，效率高，且冷却，降噪效果明显，可扩展性强，且可方便控制充电时长与放电电压。

技术领域

本实用新型属于新能源充电技术领域，尤其涉及一种基于AFE的高压充电控制装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的，

国内新能源车保有量突破百万辆，但充电桩总数仅仅超过30万台，而且多数为慢充桩。大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。2017年以来，中央和各级政府纷纷加码推动充电设施建设，并出现向直流快充技术倾斜的趋势。

直流充电桩，俗称“快充”，顾名思义，就是可以快速地对电动汽车充电。直流充电桩分为一体式直流充电桩和分体式直流充电桩两类，目前在这两类结构中MOSFET模块占据市场主导地位，但采用MOSFET模块存在如下问题：

1.模块转换效率低：负载40％以下时，90％-94％；负载40％以上时， 94％-95％；

2.模块寿命有限：一般使用寿命3-5年，功率元件没有单独冷却风道，模块受潮湿、灰尘影响大，模块需要经常清理。另外很难做到水冷方式，风机噪音问题突出。

3.模块故障率高：模块独立单元均有各自的功率器件、控制板，驱动电路等，元器件多。模块并联导致可靠性降低，故障发生率高。

综上所述，现有技术存在的问题是：

现有的高压充电装置冷却效果低，噪音问题低，且模块多，控制复杂。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种基于AFE的高压充电控制装置。

本实用新型是这样实现的，一种基于AFE的高压充电控制装置，所述基于 AFE的高压充电控制装置设置有充电柜，所述充电柜侧面穿设有输入电线，所述输入电线连接高压电网，所述充电柜相对于输入电线侧面设有充电枪，所述充电枪通过悬挂件悬挂于充电柜侧面，所述充电柜顶部设有电机，所述电机输出端连接有冷却件，所述充电柜内部设有降噪机构，所述充电柜内部还设有充电转换机构。

进一步，所述悬挂件包括焊接连接在充电柜侧面的匚形板，所述匚形板上开设有通孔，所述通孔下棱边设有凹槽，与充电枪导线相配合。

进一步，所述冷却件包括连接在电机输出轴上的转杆，所述转杆上通过连接件连接有若干叶片，所述电机设有两台，沿充电柜宽度方向对称设置。

进一步，所述连接件包括焊接在叶片端部的卡箍，所述卡箍通过锁紧螺栓固定在转杆上。

进一步，所述噪机构包括通过吸盘吸附在充电柜内壁上的降噪网罩，所述降噪网罩沿充电柜长度方向设置，所述降噪网罩顶端开设有供转杆插入的通孔。

进一步，所述充电转换机构包括连接在输入电线上的AFE整流器，所述AFE 整流器输出端连接有IGBT充电集，所述IGBT充电集连接至充电枪，所述AFE 整流器与IGBT充电集之间设有充电控制机构。

进一步，所述充电控制机构包括电子电压表与变压器，所述变压器通过控制导线连接至控制面板。

进一步，所述控制面板通过螺栓固定在充电柜外壁上，所述控制面板包括电压调节旋钮与定时旋钮，所述控制导线于充电枪电路连接为串联连接。