[实用新型]一种汽车防撞头枕

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞头枕，该头枕包括有平面支撑架，该头枕还包括有枕板和缓冲组件，枕板的上部与平面支撑架的上部铰接，缓冲组件的一端固定在枕板的下部，缓冲组件的另一端与平面支撑架的下部连接；枕板上受力变化时，枕板所在平面与平面支撑架所在平面所成夹角对应改变。相比于现有技术，在本实用新型当中，缓冲组件连接枕板与平面支撑架，车辆正常行进过程中，缓冲组件保持枕板与平面支撑架之间的夹角，提供给乘员一个良好的枕靠角度，当车辆突然变速时，缓冲组件提供缓冲力，保护乘员头颈部，减小伤害。

技术领域

本实用新型属于车用零配件制造领域，特别涉及一种汽车防撞头枕。

背景技术

汽车在行进过程中，乘员随车行进，具有较大的惯性，遇到车辆紧急刹车或发生追尾等紧急事故时，人体由于惯性会与汽车座椅及头枕等邻近部件发生碰撞，碰撞的剧烈程度视惯性大小而不同。在碰撞中，惯性力容易集中在人体的头部或颈部等关键部位，易给乘员带来较大的创伤。而传统汽车头枕的制造工艺中，常简单地使用布质材料包裹海绵等柔软纤维制品制成枕头，固定在头颈出，这样的头枕在汽车忽然变速的时候无法为乘员提供足够的缓冲力，无法降低惯性力对乘员头颈的伤害。

而在专利申请号为“201510427891.3”的专利申请文件中公开了一种空心的支撑杆可安装于车辆座椅靠背上。支撑杆可调节，从而相对于座椅靠背调节头枕的高度。安全气囊位于头枕内以及连接件设置在空心头枕支撑杆内在安全气囊和座椅靠背内的安全气囊系统部件之间。该发明将安全气置于在空心头枕中，并依靠翻车传感器与安全气囊控制其控制安全气囊的工作，该发明存在以下问题：首先，安全气囊启动时，其冲击力过大，不仅无法有效地、及时地对惯性力进行缓冲，反而容易带给乘员反向冲击力，加剧乘员头颈所受到的伤害，其次，该发明中安全气囊的触发依赖电路及其配套的控制程序，电路与控制程序的可靠性不高、易受外接环境影响而发生错乱，无法保证长期的有效的稳定性。

在专利申请号为“201320029368.1”的专利申请文件中公开了一种汽车座椅追尾碰撞主动式安全头枕装置，旨在克服现有技术存在响应时间较长的问题。所述的主动式头枕装置由头枕总成、触发总成与2根拉线组成，2根拉线的上端和2个金属块固定连接，2个金属块插入头枕箱盒上的2个金属块通孔内，2根拉线的下端和触发总成中的3号触发齿条与2号触发齿条顶端上的吊耳固定相连。头枕总成包括头枕阶梯轴、1号头枕齿轮、2号头枕齿轮、3号头枕齿轮、1号头枕齿条、2号头枕齿条、3号头枕齿条、头枕箱盒、金属块与头枕活动面板。触发总成包括触发阶梯轴，1号触发齿轮、2号触发齿轮、3号触发齿轮、1号触发齿条、2号触发齿条、3号触发齿条、压力板、横向导杆、1号固定侧板与触发锁止块。该实用新型提供的主动安全头枕装置结构过于复杂，且在实际应用中，由于部件尺寸过小，齿轮与齿条之间的啮合关系不牢固，常发生卡齿或脱齿等现象，给用户使用带来了极大的不便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可及时有效提供缓冲力、保护乘员头颈部位的汽车防撞头枕。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车防撞头枕，该头枕结构简单，安装方便，易于实现且制造成本低。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车防撞头枕，该头枕包括有平面支撑架，该头枕还包括有枕板和缓冲组件，枕板的上部与平面支撑架的上部铰接，缓冲组件的一端固定在枕板的下部，缓冲组件的另一端与平面支撑架的下部连接；枕板上受力变化时，枕板所在平面与平面支撑架所在平面所成夹角对应改变。