[实用新型]一种汽车后背门管梁骨架料架

说明书

本实用新型公开了一种汽车后背门管梁骨架料架，包括料架本体和支撑装置，料架采用Q235，支撑装置焊接在料架本体上，采用双层料架实现空间的充分利用，料架本体立柱和横梁组成，立柱与横梁焊接形成主体框架。第一立柱顶端焊接堆垛顶碗、底端焊接堆垛底碗。支撑装置由支撑架和挡边组成，挡边焊接在支撑架端部，支撑架焊接在第三立柱上，汽车后背门管梁骨架挂在支撑架上。本实用新型实现了将后背门管梁骨架挂立、防止碰撞造成划伤，且方便人员存取，材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，提高生产效率且符合人机工程，且能实现堆垛，有效利用空间。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件周转用料架，尤其是涉及一种汽车后背门管梁骨架料架，属于汽车零部件包装领域。

背景技术

汽车后背门管梁骨架属于冲压件，是汽车的重要组成部件，结构不规则，目前上线采用的方式是将后背门管梁骨架放置在木箱或者纸箱，然后再放在栈板上，由叉车叉取运输至生产线。有如下缺点：1. 人员需要弯腰在木箱或纸箱里拿取后背门管梁骨架，不符合人机工程且生产效率低下；2. 后背门管梁骨架形状不规则，放在木箱或者纸箱里，容易在运输或者存储时磕伤，产生质量问题；3. 木箱或者纸箱容易损坏，需要定期更换，成本高且不环保。

发明内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够将后背门管梁骨架悬挂、防止碰撞造成划伤，且方便人员存取的料架，主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，提高生产效率且符合人机工程，且能实现堆垛，有效利用空间。

本实用新型的目的主要是通过以下方案得以实现的：一种汽车后背门管梁骨架料架，包括料架本体和支撑装置，料架采用Q235，结构牢固，起到重复实用，经济且环保。支撑装置焊接在料架本体上，采用双层料架实现空间的充分利用，料架本体由立柱和横梁组成，立柱与横梁焊接新城主框架，第四立柱分别于第四横梁和第五横梁焊接，形成叉车进出口，便于叉车叉卸，提高生产效率。第一立顶端焊接堆垛顶碗，第一立柱底端焊接堆垛底碗，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车后背门管梁骨架。支撑装置由支撑架和挡边组成，支撑架焊接在第三立柱上，汽车后背门管梁骨架挂在支撑架上，能够将后背门管梁骨架挂、防止碰撞造成划伤，且方便存取，生产效率高且符合人机工程。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出；

附图1是本发明一种结构示图；

附图１中，１、第一立柱，2、第一横梁，3、第二立柱，4、第二横梁，5、支撑架,6、挡边，7、第三立柱，8、第三横梁，9、第四横梁，10、第五横梁，11、第四立柱，12、第六横梁，13、第七横梁，14、堆垛底碗，15、堆垛顶碗。

具体实施方式

下面结合图１详细说明本实用新型提出的具体工作情况，一种汽车后背门管梁骨架料架，包括料架本体和支撑装置，料架采用Q235，结构牢固，起到重复实用，经济且环保。支撑装置焊接在料架本体上，采用双层料架实现空间的充分利用，料架本体由第一立柱1、第一横梁2、第二立柱3、第二横梁4、第三立柱7、第三横梁8、第四横梁9、第五横梁10、第四立柱11、第六横梁12和第七横梁13组成，第一立柱1与第一横梁2焊接，第一立柱1与第三横梁8焊接，第一立柱1与第四横梁9焊接，第一立柱1与第七横梁13焊接，第一横梁2与第二横梁4焊接，第六横梁12与第四横梁9焊接，第四立柱11与第四横梁9焊接，第四立柱11与第五横梁10焊接，第三立柱7与第二横梁4焊接，第三立柱7与第六横梁12焊接，形成主体框架，且第四立柱11分别于第四横梁9焊接和第五横梁10焊接，形成叉车进出口，便于叉车叉卸，提高生产效率。第一立柱1顶端焊接堆垛顶碗15，第一立柱1底端焊接堆垛底碗14，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车后背门管梁骨架。支撑装置由支撑架5和挡边6组成，挡边6焊接在支撑架6端部，支撑架5焊接在第三立柱7上，汽车后背门管梁骨架挂在支撑架上，能够将后背门管梁骨架挂、防止碰撞造成划伤，且方便存取，生产效率高且符合人机工程。