[实用新型]动力电池连接片及动力电池

说明书

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及动力电池连接片，动力电池连接片，所述连接片包括极柱连接部、极耳连接部和熔断部，所述极柱连接部的一端向远离电池电芯的方向弯折延伸形成所述极耳连接部，所述熔断部设置于所述极柱连接部与所述极耳连接部之间。相比于现有技术，通过在极柱连接部的一端向远离电池电芯的方向弯折延伸形成极耳连接部，使极柱连接部与极耳连接部形成一定高度差，从而在极耳连接部与极耳间形成一定空间；因此，当动力电池发生短路时，熔断部高温熔断后会彻底掉落脱离连接片，避免熔断部存在拉丝或者其它连接情况，保证了动力电池的使用安全。

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及动力电池连接片。

背景技术

随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。

在各类便携式电子产品及动力交通工具的快速发展的情况下，其对电池的使用和依赖越来越多，大众对电池的稳定性、安全性也提出了更高的要求。其中，电池内部的连接片是用于连接极耳和极柱二者，其对电池安全性和供电稳定性起着重要作用；因此，电池连接片上一般会设有熔断部用于过载保护，当动力电池使用过度或出现过载时，整个电路瞬间产生很大的电流，熔断部发生高温熔断使电池断路，从而防止动力电池短路烧毁造成人员受伤。

但由于现有动力电池连接片皆为长条状，装配后距离电池电芯较近，当动力电池发生短路时，熔断部高温熔断后的还存在拉丝或者和连接片一起粘附在电池电芯上，导致过载保护失效，从而烧毁电池，甚至造成人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供动力电池连接片，以解决现有动力电池连接片的熔断部发生熔断时容易发生拉丝或其它连接，导致熔断部过载保护失效的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

动力电池连接片，所述连接片包括极柱连接部、极耳连接部和熔断部，所述极柱连接部的一端向远离电池电芯的方向弯折延伸形成所述极耳连接部，所述熔断部设置于所述极柱连接部与所述极耳连接部之间。

作为本实用新型所述的动力电池连接片的优选方案，所述极柱连接部、所述极耳连接部与所述熔断部为一体成型结构。通过采用上述方案，连接片上的电流能更加稳定的经过连接片，达到稳定电流的作用，提高了电池的安全性能。

作为本实用新型所述的动力电池连接片的优选方案，所述熔断部设有熔断孔或熔断腔。通过采用上述方案，减少了熔断部截面积，使其容易被电池发生短路时产生的高温熔断，更好的起到过载保护的作用。

作为本实用新型所述的动力电池连接片的优选方案，所述熔断孔或熔断腔的体积占熔断部总体积的20～40％。若所述熔断孔或熔断腔的体积占熔断部总体积过小，则熔断效果不好，无法起到过载保护的作用；若所述熔断孔或熔断腔的体积占熔断部总体积过大，则熔断部的强度较弱，容易发生断裂，影响电池的安全性能。通过设置上述数值，既能保证熔断部能有效的起到过载保护的作用，又能保证其强度不弱，不易发生断裂。

作为本实用新型所述的动力电池连接片的优选方案，所述熔断部外部设置有绝缘塑胶套。通过设置绝缘塑胶套，能有效保护熔断部，防止非电池过载的原因导致电池断路，提高连接片的使用寿命。

作为本实用新型所述的动力电池连接片的优选方案，所述连接片为金属铜连接片、金属铝连接片或合金连接片。根据具体实际情况，选用相对应的金属连接片。

作为本实用新型所述的动力电池连接片的优选方案，所述连接片的厚度为0.1～5mm。若厚度过小，连接片的强度得到无法保证；若厚度过大，则使熔断部更难熔断，且增加了连接片的生产成本。通过采用上述厚度，既能保证连接片的强度，又能保证熔断部在异常情况下发生熔断，且降低连接片的生产成本。