[实用新型]一种汽车举升门

说明书

本实用新型公开了一种汽车举升门，包括举升门本体，举升门本体包括有钣金和位于钣金的前侧的内饰件；举升门本体还包括连接支架，连接支架包括第一连接部和第二连接部，第二连接部与第一连接部连接；第一连接部具有插接槽，在钣金上设置有钣金配合部；在插接槽的槽壁上设置有顶紧部，顶紧部朝向插接槽的槽底延伸；在第二连接部上靠近内饰件侧设置有卡槽，在内饰件上设置有内饰件卡扣；钣金配合部至少部分位于插接槽内，且顶紧部顶紧在钣金配合部上，内饰件卡扣与卡槽卡持连接。本实用新型公开的汽车举升门，其结构简单、成本低、便于加工、安装和维护，其能够提高内饰件与钣金之间的连接强度和连接稳定性，从而提高汽车举升门的整体结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车举升门。

背景技术

市面上，传统的汽车举升门往往存在以下不足：一、内饰件与钣金之间的连接强度不够高、连接不够牢靠，易脱离。二、内饰件与钣金搭接时，内饰件靠支撑筋支撑在举升门钣金上，支撑筋在安装过程中有被压溃的风险。三、当举升门上安装后挡风玻璃时，内饰件、钣金与后挡风玻璃需要协调配合，解决内饰件与后挡风玻璃之间的间隙问题，间隙过大容易被客户看到内部的零件，间隙过小存在异响的风险。四、内饰件与玻璃、玻璃黑边的一致性和对齐度不够好。五、成本较高、结构复杂，安装和维护效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车举升门，其结构简单、成本低、便于加工、安装和维护，其能够提高内饰件与钣金之间的连接强度和连接稳定性，从而提高汽车举升门的整体结构强度。

本实用新型技术方案提供的一种汽车举升门，包括举升门本体，所述举升门本体包括有钣金和位于所述钣金的前侧的内饰件；

所述举升门本体还包括连接支架，所述连接支架包括用于连接所述钣金的第一连接部和用于连接所述内饰件的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部连接；

所述第一连接部具有插接槽，在所述钣金上设置有能够插入所述插接槽的钣金配合部；

在所述插接槽的槽壁上设置有用于顶紧所述钣金配合部的顶紧部，所述顶紧部朝向所述插接槽的槽底延伸；

在所述第二连接部上靠近所述内饰件侧设置有卡槽，在所述内饰件上设置有与所述卡槽配合的内饰件卡扣；

所述钣金配合部至少部分位于所述插接槽内，且所述顶紧部顶紧在所述钣金配合部上，所述内饰件卡扣与所述卡槽卡持连接。

进一步地，所述第一连接部包括连接部主体，两个所述插接槽对称地固设在所述连接部主体的两端；

在每个所述插接槽的槽壁上分别设置有所述顶紧部；

所述第二连接部位于两个所述插接槽之间，并与所述连接部主体连接；

所述钣金配合部至少部分插入在两个所述插接槽内，每个所述顶紧部分别顶紧在所述钣金配合部上。

进一步地，所述顶紧部具有尖端，所述尖端朝向所述插接槽的槽底延伸。

进一步地，所述插接槽的槽口的宽度小于其槽底的宽度。

进一步地，所述卡槽的开口朝上，所述插接槽的开口朝下。

进一步地，在所述内饰件卡扣上设置有卡持端，所述卡持端至少部分卡持在所述卡槽内。

进一步地，所述卡持端具有凸起部，在所述卡槽的槽口的两侧相对地设置有用于防止所述凸起部从所述卡槽的槽口滑出的两个限位部。

进一步地，在所述第二连接部上位于所述限位部的外侧设置有喇叭状的开口部，所述开口部与所述卡槽的槽口连通；

在从所述开口部至所述卡槽的槽口的方向上，所述开口部的宽度逐渐减小。