[实用新型]一种电池箱体结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种电池箱体结构及汽车，所述电池箱体结构包括箱盖、箱体和密封条。箱体的法兰部具有第一连接面、第二连接面和第三连接面，第三连接面连接第一连接面和第二连接面；箱盖的法兰部具有第四连接面、第五连接面和第六连接面，第六连接面连接第四连接面与第五连接面；箱体与所述箱盖装配完成后，第一连接面与第四连接面面接触，第二连接面与第五连接面面接触，第一连接面、第三连接面、第五连接面和第六连接面形成一密封的空腔；密封条设置于空腔内。本实用新型的实施例，解决了电池箱体密封度不高的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池系统技术领域，尤其涉及一种电池箱体结构及汽车。

背景技术

目前动力电池的箱体密封面临以下四大严苛使用工况的挑战：

短期沉水——典型工况“IP67”：电池箱体在1m水深中浸泡30秒，要求电池箱体内部无进水；

高压喷水——典型工况“IPX9K”：以8000～10000kPa压力，从0°、30°、60°、90°四个位置向电池箱体喷水，每个位置持续30秒；要求电池箱体内部无进水；

长期渗水——典型工况“雨/雪天行车(特点：水压力、持续时间长)”：车辆运行过程中，雨水/雪水会沉积到电池箱上盖法兰位置，长期沿着密封结构向电池箱体内部渗水，要求电池箱体内部无进水；

高温爆破——典型工况“电池热失控”：电池箱体热失控时候，箱体内部会瞬间产生大量高温、高压气体，冲击电池箱体；此时，要求电池箱体密封条不破裂、不导致箱体内外空气对流。

目前可通过选用性能优异的密封条来解决“短期沉水、高压喷水”两项挑战，但对应的就是密封条成本高；而“长期渗水、高温爆破”两项挑战，至今没有完美的解决方案。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池箱体结构及汽车，解决了电池箱体密封度不高的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种电池箱体结构，包括：

箱盖、箱体和密封条；

所述箱体的法兰部具有第一连接面、第二连接面和第三连接面，所述第三连接面连接所述第一连接面和第二连接面；

所述箱盖的法兰部具有第四连接面、第五连接面和第六连接面，所述第六连接面连接所述第四连接面与所述第五连接面；

所述箱体与所述箱盖装配完成后，所述第一连接面与所述第四连接面面接触，所述第二连接面与所述第五连接面面接触，所述第一连接面、第三连接面、第五连接面和第六连接面形成一密封的空腔；

所述密封条设置于所述空腔内。

可选的，所述密封条粘接于所述第五连接面上。

可选的，所述箱体和所述箱盖通过多个螺栓连接。

可选的，所述第四连接面上具有多个第一螺栓安装孔。

可选的，所述第六连接面与所述第四连接面之间设置有加强筋。

可选的，所述加强筋设置于所述第一螺栓安装孔的两侧。

可选的，所述箱盖的外周设置有翻边，所述翻边朝向所述箱体。

可选的，所述密封条的第一体积大于所述空腔的容积，所述第一体积为所述密封条处于未压缩状态时的体积；且所述密封条可压缩至第二体积，所述第二体积小于或者等于所述空腔的容积。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述电池箱体结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：