[实用新型]一种后制动器支架铸件浇注模具及浇注系统

说明书

本实用新型公开一种后制动器支架铸件浇注模具及浇注系统，其中，后制动器支架铸件浇注模具包括正型底板和反型底板，正型底板包括浇口杯和竖浇道，竖浇道两侧设置有多个模样，反型底板包括浇口杯、连通浇口杯和竖浇道的主横浇道、以及与竖浇道连通的多条分横浇道，分横浇道通过热冒口与模样相连通，模样铸件模数大的一侧部位设有两个圆形凸台，热冒口设有相邻的两个冒口颈，两个冒口颈对应与两个圆形凸台相对的两侧部位相连通；本实用新型的技术方案，通过采用双冒口颈对模样铸件模数大的一侧部位进行有效补缩，以有效影响铸型的温度分布，使铸件顺序凝固，避免了铸件内部显微缩松，从而提高了铸造出的后制动器支架的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘系统铸件技术领域，特别涉及一种后制动器支架铸件浇注模具及浇注系统。

背景技术

后制动器支架是汽车底盘系统后轮部位连接制动器总成与悬架的关键零件之一，经加工后与制动支架、悬架等配合使用，它是汽车中承受变载力最频繁的零件之一，直接关系到汽车的制动安全性能，因此它的设计标准十分严格。

目前一些后制动器支架多采用水平线生产或垂直线采用多个冒口进行进水及补缩，但该铸件的收缩倾向大，在各安装凸台及各凸台之间的连接区域均存在孤立液相区，单纯靠冒口难以有效补缩，存在较大的缩松隐患。

发明内容

本实用新型的主要目的是提出一种后制动器支架铸件浇注模具及浇注系统，旨在解决现有的后制动器支架铸件内部显微缩松和铸件表面不平整的问题，从而提高铸造出的后制动器支架的质量。

为实现上述目的，本实用新型提出一种后制动器支架铸件浇注模具，包括正型底板和反型底板，所述正型底板包括设置于顶部的浇口杯、以及设置于底板中部的竖浇道，所述竖浇道的两侧设置有多个模样，所述反型底板包括设置于顶部的浇口杯、连通所述浇口杯和所述竖浇道的主横浇道、以及与所述竖浇道连通的多条分横浇道，所述多条分横浇道从上至下依次分布有多层，每一分横浇道通过每一热冒口与每一模样相连通，所述模样上设有轴承孔和环设于所述轴承孔周围的多个轴承安装孔，所述多个轴承安装孔包括位于所述模样铸件模数大的一侧部位的第一轴承安装孔，所述模样铸件模数大的一侧部位设有位于所述热冒口和第一轴承安装孔之间的两个圆形凸台，所述热冒口设有相邻的两个冒口颈，所述两个冒口颈对应与所述两个圆形凸台相对的两侧部位相连通。

优选地，每一分横浇道通过内浇口且采用底注式与所述热冒口相连通。

优选地，所述多个轴承安装孔还包括与所述第一轴承安装孔相对设置的第二轴承安装孔，所述第二轴承安装孔处位于所述模样外侧设有第一冷冒口。

优选地，所述多个轴承安装孔还包括靠近所述热冒口的第三轴承安装孔，所述第三轴承安装孔处位于所述轴承孔内设有第二冷冒口。

优选地，所述多个轴承安装孔还包括远离所述热冒口的第四轴承安装孔，所述第四轴承安装孔的外缘上设有冷却针。

优选地，所述冷却针设置为两根。

优选地，所述竖浇道底部预留有浇口窝。

优选地，分布于底层的每一分横浇道底部设有加长的溢流浇道。

优选地，所述主横浇道、竖浇道和分横浇道两两之间采用薄片搭接方式连接。