[实用新型]车辆后上车踏板和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆后上车踏板和具有其的车辆，车辆后上车踏板用于安装在车辆后围上，车辆后围上分别设有第一立梁、第二立梁、第一横梁和第二横梁，第一立梁与第二立梁、第一横梁和第二横梁配合限定出安装腔，后上车踏板设在安装腔内，后上车踏板包括：踏板盒，踏板盒内限定有容纳腔，踏板盒设在安装腔内且与车辆后围相连；踏杠，踏杠与踏板盒相连且至少一部分伸入车辆后围以连接踏杠，踏杠与容纳腔相对应以便于驾乘人员的脚掌在踩踏踏杠时伸入容纳腔内。本实用新型的车辆后上车踏板，不影响整车长度，在障碍路面行驶时不会对离去角有影响，同时不用考虑驾乘人员上车后的折叠问题。该车辆后上车踏板整体结构简化，降低了车身重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆后上车踏板盒和具有该后上车踏板的车辆。

背景技术

车辆—特别是军用特种车辆，由于其自身设计特殊，底盘、车身都较高，为方便人员上下车，需要设计一种方便上下车的踏板。常见的踏板设计是梯型结构，或者横杠结构。这两种结构都会在一定程度上影响整车的长度，在障碍路面行驶也对离去角有影响。并且以上两种现有的踏板结构一般不能折叠，或者人员上车后不方便折叠。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆后上车踏板，不影响整车长度，在障碍路面行驶时不会对离去角有影响，同时不用考虑驾乘人员上车后的折叠问题。

本实用新型还提供一种具有该后上车踏板的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆后上车踏板，用于安装在车辆后围上，所述车辆后围上分别设有第一立梁、第二立梁、第一横梁和第二横梁，所述第一立梁和所述第二立梁沿所述车辆后围的长度方向间隔开布置，所述第一横梁和所述第二横梁沿所述车辆后围的宽度方向间隔开布置，所述第一立梁与所述第二立梁、所述第一横梁和所述第二横梁配合限定出安装腔，所述后上车踏板设在所述安装腔内，所述后上车踏板包括：踏板盒，所述踏板盒内限定有容纳腔，所述踏板盒设在所述安装腔内且与所述车辆后围相连；踏杠，所述踏杠与所述踏板盒相连且至少一部分伸入所述车辆后围以连接所述踏杠，所述踏杠与所述容纳腔相对应以便于驾乘人员的脚掌在踩踏所述踏杠时伸入所述容纳腔内。

进一步地，所述踏板盒形成为金属材料件，所述踏板盒与所述车辆后围焊接相连。

进一步地，所述踏板盒的截面形成为方形。

进一步地，所述踏杠形成为钢管件，所述踏杠的截面形成为U形，所述踏杠的两个自由端分别与所述踏板盒和所述车辆后围焊接相连。

进一步地，所述后上车踏板还包括：踏板横梁，所述踏板横梁设在所述踏板盒的上端且与所述踏板盒焊接相连。

进一步地，所述踏板横梁沿所述车辆后围的长度方向延伸且与所述第一立梁和所述第二立梁焊接相连。

进一步地，所述后上车踏板还包括：第一踏板立梁和第二踏板立梁，所述第一踏板立梁和所述第二踏板立梁分别设在所述踏板盒的长度方向的两侧且分别与所述踏板盒焊接相连。

进一步地，所述第一踏板立梁和所述第二踏板立梁分别沿所述车辆后围的宽度方向延伸且分别与所述第一横梁和所述第二横梁焊接相连。

进一步地，所述第一立梁、所述第二立梁、所述第一横梁和所述第二横梁分别与所述车辆后围焊接相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车辆后上车踏板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆后上车踏板，不影响整车长度，在障碍路面行驶时不会对离去角有影响，同时不用考虑驾乘人员上车后的折叠问题。该车辆后上车踏板整体结构简化，降低了车身重量，制造成本较低。