[实用新型]一种组合回油沟槽结构外回油机构

说明书

本实用新型属于发动机辅助设备技术领域，尤其为一种组合回油沟槽结构外回油机构，包括活塞裙部、活塞裙部顶端的活塞头部以及活塞头部顶端一体成型的活塞顶部，所述活塞头部的内部开设有回油通道，所述活塞头部的外侧表面开设有第二凹槽，所述活塞裙部的侧面开设有短轴孔，所述短轴孔贯穿活塞裙部，所述短轴孔的上方设有第一凹槽，所述第一凹槽开设在活塞裙部的侧壁，所述第一凹槽的顶端与第二凹槽相连通；活塞添加有外回油组件，增加了回油通道，回油通道两端连接着第一凹槽与第二凹槽，能够将机油从活塞内部导出，并且采用外回油方式对油进行导流，有效的避免了曲轴箱飞溅的机油会在活塞内腔顶部富集，避免油液不能回流造成机油上窜。

技术领域

本实用新型属于发动机辅助设备技术领域，具体涉及一种组合回油沟槽结构外回油机构。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。

目前市场上的锻造(压)成型活塞，按照常规设计，活塞短轴方向无法形成回油面窗等回油通道。回油通道主要靠活塞长轴方向少量的回油孔(即内回油的方式)回油。但这种结构存在较大的弊端，因为曲轴箱飞溅的机油会在活塞内腔顶部富集，阻塞长轴回油孔，使回油通道减小，阻碍长轴回油孔的回油，导致油环从气缸壁上刮下的油在油环下侧面越积越多，改变油环上下压力差，造成机油上窜，机油耗高等问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种组合回油沟槽结构外回油机构，具有减少基友上窜，减少机油耗量高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合回油沟槽结构外回油机构，包括活塞裙部、活塞裙部顶端的活塞头部以及活塞头部顶端一体成型的活塞顶部，所述活塞头部的内部开设有回油通道，所述活塞头部的外侧表面开设有第二凹槽，所述活塞裙部的侧面开设有短轴孔，所述短轴孔贯穿活塞裙部，所述短轴孔的上方设有第一凹槽，所述第一凹槽开设在活塞裙部的侧壁，所述第一凹槽的顶端与第二凹槽相连通，所述第一凹槽的底端与短轴孔相连通。

为了提升活塞侧面的密封性，同时避免发动机内部热量使得油环产生膨胀，避免油环膨胀磨损过大，作为本实用新型的一种组合回油沟槽结构外回油机构优选技术方案，所述活塞裙部与活塞头部为中空的圆柱构件，还包括活塞环，所述活塞环的数量有两个。

为了使得机油能够及时回流，作为本实用新型的一种组合回油沟槽结构外回油机构优选技术方案，活塞环的下方设有油环，油环套接在活塞头部的外壁。

为了使得机油能够从活塞的回流，作为本实用新型的一种组合回油沟槽结构外回油机构优选技术方案，所述活塞头部的内部均匀开设有若干个回油通道，回油通道的一端与活塞头部的外部连通，回油通道的另一端与活塞头部的内部连通。

为了更好的促进发动机的燃烧，形成二次涡轮，作为本实用新型的一种组合回油沟槽结构外回油机构优选技术方案，所述活塞顶部的结构为圆台状结构，所述活塞顶部的上表面为凹面结构。

为了提升短轴的稳定性，提升设备的结构强度，作为本实用新型的一种组合回油沟槽结构外回油机构优选技术方案，所述活塞裙部的侧面一体成型有短轴平台，短轴平台设在短轴孔的上方与下方。

为了提升机油的回流速度，作为本实用新型的一种组合回油沟槽结构外回油机构优选技术方案，每个所述短轴孔的上方均设置有两个第一凹槽，两个第一凹槽以短轴平台对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)活塞添加有外回油组件，增加了回油通道，回油通道两端连接着第一凹槽与第二凹槽，能够将机油从活塞内部导出，并且采用外回油方式对油进行导流，有效的避免了曲轴箱飞溅的机油会在活塞内腔顶部富集，避免油液不能回流造成机油上窜。