[实用新型]微型航空涡轮喷气发动机燃烧室

说明书

本实用新型提供微型航空涡轮喷气发动机燃烧室，包括燃烧筒体以及环形内支撑板，所述环形管安装在燃烧筒体环形外端左部位置，所述环形管环形内壁上固定喷管，所述喷管安装在燃烧筒体内部，所述燃烧筒体环形内壁上固定连接杆，所述连接杆安装在环形内支撑板环形外端，所述环形内支撑板通过连接杆与燃烧筒体相连接，所述环形内支撑板内部设有连接轴，所述连接轴环形外端固定转环板，所述转环板环形外端安装打散杆，所述转环板安装在环形内支撑板左端，所述打散杆安装在燃烧筒体内部，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：提高了燃料分布的均匀性，减少了燃料浪费，降低了燃烧废气的排放。

技术领域

本实用新型是微型航空涡轮喷气发动机燃烧室，属于发动机技术领域。

背景技术

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，其特点是完全依赖燃气体产生推力，通常用作高速飞机的动力。

发动机燃烧室中的燃料通过送料管进入到燃烧室中，但是由于多个送料管之间存在间隙，故容易导致燃料分布不均匀，导致燃烧不均匀，造成燃料浪费，且会产生较多的废气。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供微型航空涡轮喷气发动机燃烧室，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提高了燃料分布的均匀性，增加了燃烧的充分性，减少了燃料浪费，降低了燃烧废气的排放。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：微型航空涡轮喷气发动机燃烧室，包括燃烧筒体以及环形内支撑板，所述环形管安装在燃烧筒体环形外端左部位置，所述环形管环形内壁上固定喷管，所述喷管安装在燃烧筒体内部，所述燃烧筒体环形内壁上固定连接杆，所述连接杆安装在环形内支撑板环形外端，所述环形内支撑板通过连接杆与燃烧筒体相连接，所述环形内支撑板内部设有连接轴，所述连接轴环形外端固定转环板，所述转环板环形外端安装打散杆，所述转环板安装在环形内支撑板左端，所述转环板以及打散杆均安装在连接杆左侧，所述转环板以及打散杆均设在喷管右侧，所述打散杆安装在燃烧筒体内部。

进一步地，所述环形管上端设有进料管，且进料管上端连接燃料总管。

进一步地，所述喷管设有至少两个，至少两个所述喷管均匀安装在环形管环形内壁上。

进一步地，所述燃烧筒体包括外圆筒、内圆筒以及连接环形板，且外圆筒内部设有内圆筒，且外圆筒左端安装连接环形板，且连接环形板右端固定内圆筒，且内圆筒安装在转环板左端，且连接环形板左端均匀开设至少两个通孔，且外圆筒环形内壁固定连接杆，所述环形内支撑板安装在内圆筒右侧，且外圆筒、连接环板、内圆筒以及环形内支撑板组成燃烧腔。

进一步地，所述打散杆设有至少两个，至少两个所述打散杆均匀固定在转环板环形外端。

进一步地，所述连接杆设有至少两个，至少两个所述连接杆均固定在燃烧筒体环形内壁上，所述燃烧筒体通过至少两个连接杆与燃烧筒体相连接。

进一步地，所述连接轴左端安装压气机，所述压气机安装在燃烧筒体左端，所述压气机左端固定风扇。

进一步地，所述连接轴右端安装涡轮，所述涡轮安装在燃烧筒体右端。

进一步地，所述环形管右端焊接连接环，且连接环环形内壁与燃烧筒体环形外端相贴合，且连接环通过螺栓与燃烧筒体相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的微型航空涡轮喷气发动机燃烧室，本实用新型因增加燃烧筒体、环形内支撑板、连接轴、环形管、连接杆、喷管、转环板以及打散杆，该设计在工作过程中连接轴处于转动状态，燃料通过环形管均匀分布到喷管内部，然后通过喷管喷洒在燃烧筒体与环形内支撑板形成的的燃烧腔内部，同时连接轴转动带动转环板以及打散杆转动，打散杆转动将喷洒到燃烧腔内部的燃料打散开来，提高了燃料分布的均匀性，本实用新型提高了燃烧的充分性，减少了燃料浪费，降低了燃烧废气的排放。

附图说明