[实用新型]一种时速350公里列车轴箱前盖

说明书

本实用新型公开了一种时速350公里列车轴箱前盖，包括固定板、活动罩、密封块，所述固定板为环形板，且固定板的边缘处周向分布有螺纹孔，固定板的底面设有密封圈，密封圈上分布有和螺纹孔一一对应的通孔，所述固定板的中心孔为螺纹孔，所述活动罩为两端敞口的圆筒形，且活动罩的底端外壁设有和固定板处中心孔匹配的外螺纹，活动罩和固定板螺旋连接，所述活动罩的内壁顶端环形外凸有承压座，且承压座上方的活动罩的内壁上径向分布有安装槽，每个安装槽内均滑动设有定位销，且定位销和对应的安装槽底面通过弹簧连接，所述密封块为插设在活动罩顶端的圆柱状，且密封块的底面与承压座接触。本装置安装拆卸方便，不易损坏，方便检查轴箱内部工作情况。

技术领域

本实用新型涉及轴箱前盖技术领域，尤其涉及一种时速350公里列车轴箱前盖。

背景技术

目前，在铁路机车上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，称为轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。轴箱由轴箱体、轴箱前盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成，轴箱体同轴箱前盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入，传统轴箱端盖和轴箱采用螺栓连接，工作时需要经常性的拆卸轴箱前盖，以便检查轴箱内部工作情况，长此以往，易损坏轴箱前盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种时速350公里列车轴箱前盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种时速350公里列车轴箱前盖，包括固定板、活动罩、密封块，所述固定板为环形板，且固定板的边缘处周向分布有螺纹孔，固定板的底面设有密封圈，密封圈上分布有和螺纹孔一一对应的通孔，所述固定板的中心孔为螺纹孔。

所述活动罩为两端敞口的圆筒形，且活动罩的底端外壁设有和固定板处中心孔匹配的外螺纹，活动罩和固定板螺旋连接，所述活动罩的内壁顶端环形外凸有承压座，且承压座上方的活动罩的内壁上径向分布有安装槽，每个安装槽内均滑动设有定位销，且定位销和对应的安装槽底面通过弹簧连接。

所述密封块为插设在活动罩顶端的圆柱状，且密封块的底面与承压座接触，密封块的外壁周向分布有与定位销一一对应的销孔，定位销的末端插设于对应的销孔内，所述密封块的外壁顶部周向外凸有密封板，所述密封板的底面和活动罩的顶面压紧接触。

进一步的，所述活动罩的环形顶面环形外凸有限位凸起，且密封板的底面内陷有和限位凸起对应的限位卡槽，所述限位凸起顶端插入限位卡槽内。

进一步的，所述密封块的外壁沿不同高度套设有两个弹性密封圈，弹性密封圈表面和活动罩内壁挤压接触。

进一步的，所述活动罩的底端设有环形密封圈，环形密封圈的底面与固定板的顶面挤压接触。

进一步的，所述固定板的顶面设有与环形密封圈对应的凹槽，且环形密封圈设于对应的凹槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了固定板，固定板用于和轴箱壳体固接，在固定板的中心通孔处设有活动罩，并且在活动罩的外端口处设有密封板，密封板和活动罩之间可拆卸连接，在使用时，如需检查轴箱内部的工作情况，只需将活动罩上的密封板去除即可，而现有的轴箱前盖，需要将整个轴箱前盖去除，本装置相比现有的轴箱前盖，使用更加方便快捷，并且现有的轴箱前盖经常性的安装拆卸，会使得螺栓连接处失效，易损坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型图2的A-A处截面图；