[实用新型]变速器

说明书

本实用新型涉及一种变速器，属于电动门配件技术领域。包括箱体，贯穿箱体顺次布置有主动轴、传动轴和从动轴，主动轴上设有第一主动轮，传动轴上设有传动轮，从动轴上设有第一从动轮，第一主动轮、传动轮和第一从动轮均设于箱体内，第一主动轮与传动轮啮合，传动轮与第一从动轮啮合；主动轴位于箱体外侧端设有第二主动轮；从动轴位于箱体外侧端设有第二从动轮，第二主动轮和第二从动轮不在箱体同一侧。本实用新型调节第一底梁与第二底梁动力输送速度比，保持第一底梁和第二底梁同方向移动，保持第一底梁移动速度和第二底梁相对第一底梁移动速度相匹配，顺利完成开门和关门动作。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，属于电动门配件技术领域。

背景技术

无轨电动门采用分段设置，通过电机驱动第一底梁移动的同时，第一底梁向邻近的第二底梁输送动力，驱动第二底梁同步移动，第一底梁和第二底梁移动速度相匹配，才能顺利完成开门和关门的动作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器，调节第一底梁与第二底梁动力输送速度比，保持第一底梁和第二底梁同方向移动，保持第一底梁移动速度和第二底梁相对第一底梁移动速度相匹配，顺利完成开门和关门动作。

本实用新型所述的变速器，包括箱体，贯穿箱体顺次布置有主动轴、传动轴和从动轴，主动轴上设有第一主动轮，传动轴上设有传动轮，从动轴上设有第一从动轮，第一主动轮、传动轮和第一从动轮均设于箱体内，第一主动轮与传动轮啮合，传动轮与第一从动轮啮合；主动轴位于箱体外侧端设有第二主动轮；从动轴位于箱体外侧端设有第二从动轮，第二主动轮和第二从动轮不在箱体同一侧。

本实用新型所述的变速器用于无轨电动门中，第一底梁和第二底梁并排布置，驱动轮设于第一底梁内，箱体也穿装到第一底梁内，驱动轮连接电机输出端，驱动轮顶部与第一直链条啮合，驱动轮底部与第一循环链条啮合，驱动轮、第一直链条和第一循环链条均设于第一底梁内一侧，第二主动轮设于第一循环链条内，第一循环链条包括第一循环链条顶部链条和第一循环链条底部链条，第一循环链条顶部链条和第一循环链条底部链条在两端连接。对应第一循环链条，第一循环链条底部插装第一啮合托条，确保第一循环链条与驱动轮啮合。第二主动轮与第一循环链条底部链条啮合，电机带动驱动轮转动，驱动轮通过第一直链条带动第一底梁移动；第二主动轮通过第一循环链条获取动力，第二主动轮通过主动轴带动第一主动轮，第一主动轮与传动轮啮合，传动轮与第一从动轮啮合，从而带动第一从动轮转动，第一从动轮通过从动轴带动第二从动轮转动，第二从动轮设于第二底梁内，第二底梁内对应设有第二直链条，第二从动轮与第二直链条啮合，从而实现第二底梁与第一底梁同方向移动，完成开门和关门。

进一步优选地，第一主动轮、传动轮传动比为1：1；传动轮与第一从动轮传动比大于1。第一主动轮、传动轮与第一从动轮实现降速传动，降低第二底梁移动速度。

进一步优选地，第一主动轮、传动轮与第一从动轮传动比为2:2:1。第一底梁自身移动的同时，向第二底梁输送动力，所以，第二底梁的移动速度是在第一底梁移动的基础上移动的，因此，必须降低第一底梁向第二底梁输送动力传动比为2：1，才能保持第一底梁和第二底梁相对移动速度等于第一底梁的移动速度，才能保持同一时间内完成第一底梁和第二底梁开门和关门。

进一步优选地，主动轴、传动轴和从动轴位于同一水平线上。占用的空间小。

进一步优选地，主动轴与箱体之间设有主动轴承。减少磨损，减少能量损耗。

进一步优选地，从动轴与箱体之间设有从动轴承。减少磨损，减少能量损耗。

进一步优选地，传动轴与箱体之间设有传动轴承。减少磨损，减少能量损耗。

进一步优选地，箱体两端设有挡板。阻挡灰尘杂质进入，保持传动可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：