[实用新型]抽油机电机

说明书

本实用新型属于电机技术领域，特别涉及一种抽油机电机，包括电机壳体，电机壳体内设置有彼此配合的定子和转子，定子与电机壳体固定连接，转子呈圆管状，管轴贯穿转子的管腔、与转子同心布置并与之构成同步转动配合，管轴空套在芯轴上，管轴的端部与芯轴的邻近处通过变速机构过渡连接。变速机构对芯轴的转速进行调节，既能保证抽油机的顺利启动，又能提升电机的负载率，从而提升电机的运行效率。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，特别涉及一种抽油机电机。

背景技术

抽油机是用于石油开采的一种举升设备，通常由电机提供动能。在抽油机启动时，需要电机提供较大的启动转矩，待抽油机维持稳定运行后，其所需的转矩直线下降，也就使得抽油机电机的负载率大幅下降。现有技术中，为了保证抽油机的顺利启动，一般按最大载荷，也就是启动载荷来选配电机，这样使得现有抽油机电机正常工作时的负载率在 30％～60％之间，抽油机电机在正常工作时出现“大马拉小车”现象，造成了能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能源利用率高的抽油机电机。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种抽油机电机，包括电机壳体，电机壳体内设置有彼此配合的定子和转子，定子与电机壳体固定连接，转子呈圆管状，管轴贯穿转子的管腔、与转子同心布置并与之构成同步转动配合，管轴空套在芯轴上，管轴的端部与芯轴的邻近处通过变速机构过渡连接。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：变速机构对芯轴的转速进行调节，既能保证抽油机的顺利启动，又能提升电机的负载率，从而提升电机的运行效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的示意图。

图中：10.电机壳体，11.轴承一，12.电机端架13.轴承三，14.轴承四， 15.隔离端盖，20.定子，30.转子，40.管轴，50.芯轴，60.变速机构，70. 变速箱壳体，71.变速箱腔室，72.轴承二，73.变速箱端盖。

具体实施方式

下面结合附图1，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种抽油机电机，包括电机壳体10，电机壳体10内设置有彼此配合的定子20和转子30，定子20与电机壳体10固定连接，转子30呈圆管状，管轴40贯穿转子30的管腔、与转子30同心布置并与之构成同步转动配合，管轴40空套在芯轴50上，管轴40的端部与芯轴50的邻近处通过变速机构60过渡连接。

变速机构在电机启动时，将管轴的高转速、小转矩转化为芯轴的低转速、大转矩，使抽油机得以顺利启动；待抽油机启动后，变速机构再提升芯轴的转速，使其输出转矩与抽油机的运行转矩相符。这样，便能采用功率较小的电机来实现抽油机的启动，从而提升电机的效率，减少能源的浪费。

本实施例中，电机壳体10的端盖外侧设有变速箱壳体70，变速箱壳体70与电机壳体10对应侧的端盖围合形成容纳变速机构60的变速箱腔室71，管轴40的轴端延伸至变速箱腔室71内与变速机构60的输入端相连，芯轴50贯穿电机壳体10、变速箱壳体70布置并在变速箱腔室71内与变速机构60的输出端相连。这样无需重新设计电机结构，只需在电机壳体10的外端增设变速箱壳体70便能实现变速机构60的可靠安装，从而保证管轴40、芯轴50与变速机构60连接的可靠性，且开发与制作成本低廉。如图1所示，变速箱壳体70设于电机壳体10的右端，并与电机壳体10的右端盖围合形成变速箱腔室71，变速机构60安装在变速箱腔室71邻近电机壳体10的一端。