[实用新型]一种外置式防漏水反光镜支架

说明书

本实用新型提供了一种外置式防漏水反光镜支架，包括与车体连接的反光镜支架，所述反光镜支架位于车体外部，通过焊接与车体框架焊接，所述反光镜支架底部带有朝向车体方向弯折的焊接部，反光镜支架内表面与车体框架所在的平面之间设有间隙，所述间隙为3‑5mm，所述反光镜支架上设有2‑4个安装孔。将支架设置在车体框架外部，并且将支架与车体框架之间留存一定的偏移量，以方便覆盖板的安装，支架直接焊接在车体框架外部，连接强高，安装后视镜无需再在覆盖板上打孔，直接安装在外置支架的安装孔上即可，支架设计呈带有弧度的安装板，增加其自身强度和刚度，省去外部垫板的使用，节省生产成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及街景电动车技术领域，尤其涉及一种安装固定设备，具体是指一种外置式防漏水反光镜支架。

背景技术

众所周知，街景店车与传统车辆制造不同，传统车辆是通过钢材和铁板制作，高速防碰撞安全性能高，而街景店车主要为低速车辆，有的甚者不存在动力，仅仅用于移动售卖，制造工艺简单，除了基本的框架采用钢管焊接之外，其余覆盖物基本采用新材料如塑料板覆盖，从而导致车体上安装的其他辅助装置都是采用增加支撑架的方式，连接在框架体上。

然而反光后视镜是车辆出厂必配的辅助装置之一，目前的做法是在框架体上焊接支架，并且支架位于车体内部，之所以安装在内部是为了更加方便的在车体外部铺设覆盖板，然后通过钻孔的方式，在覆盖板上打孔，用螺栓将反光后视镜锁紧在支架上，为了防止反光后视镜安装座对覆盖板挤压变形甚者破孙，还要在外部增加一个垫板，垫板与内部支架大小尺寸相同。

上述安装方式打孔是一个技术活，同时也费时费力，需要工人准确的将孔与支架上的孔对齐，打孔之后在孔中增加防水垫，或者在螺栓与孔之间涂抹防水胶水，但是经过实际使用发现，随着时间推移，车体运行中的震动，打孔处容易漏水，给后续的车辆保修服务带来很多的麻烦。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种外置式防漏水反光镜支架，将支架设置在车体框架外部，并且将支架与车体框架之间留存一定的偏移量，以方便覆盖板的安装，支架直接焊接在车体框架外部，连接强高，安装后视镜无需再在覆盖板上打孔，直接安装在外置支架的安装孔上即可，支架设计呈带有弧度的安装板，增加其自身强度和刚度，省去外部垫板的使用，节省生产成本，提高生产效率。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种外置式防漏水反光镜支架，包括与车体连接的反光镜支架，所述反光镜支架位于车体外部，通过焊接与车体框架焊接，所述反光镜支架底部带有朝向车体方向弯折的焊接部，反光镜支架内表面与车体框架所在的平面之间设有间隙，所述间隙为3-5mm，所述反光镜支架上设有2-4个安装孔。

作为优选，所述反光境之间包括与反光镜安装座连接的安装板，所述安装孔位于安装板上。

作为优选，所述安装板为梯形板，且安装板的四个角设有倒圆角，所述倒圆角的半径为15-20mm，所述梯形板尺寸较大的底边位于底部，所述梯形板尺寸较大的底边设有连接板，所述连接板尺寸与梯形板尺寸较小的底边尺寸相同。

作为优选，所述连接板顶部与梯形板尺寸较大的底边连接，所述连接板底部与焊接部连接。

作为优选，所述安装板、连接板和焊接部为一体结构，通过厚度为2-3mm的钢板冲压弯折而成。

作为优选，所述反光镜支架带有向外凸起的拱面，所述安装孔内设有内螺纹。

作为优选，所述焊接部与反光镜支架之间的折弯设有倒圆角，所述倒圆角的半径为3-5mm。

作为优选，所述拱面的弧形半径为30-300cm。