[实用新型]一种导流式张紧器壳体

说明书

本实用新型公开了一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，包括：进油孔，其设于张紧器壳体边缘处；柱塞工作腔，其设于张紧器壳体内腔，并与进油孔连通；储油槽，其设于所述张紧器壳体内壁上，其通过进油孔与柱塞工作腔外部一侧连通；储油槽上设有呈涡旋状的储油道，储油道末端连有引导其流向的弧形导流片，弧形导流片末端连有引导机油流向的引油槽；储油槽与引油槽位于同一平面；引油槽上设有呈径向聚合式的引油道，在相邻引油道间设有呈阶梯状的多个凸筋，多个凸筋呈径向排列；喷油孔，其设于张紧器壳体外部，并位于引油槽末端，且与其连通。本实用新型具有快速响应机油供给、有效导流的特点，同时，结构紧凑，布局紧密。

技术领域

本实用新型属于发动机正时系统技术领域，更具体地说，涉及一种导流式张紧器壳体。

背景技术

目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼，从而吸收传动中的振动，以降低传动系统各部件所受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时的精确性与可靠性，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。然而张紧器壳体如何设置，关乎到液压张紧器的功能效果。

现有的张紧器壳体，不能在供油过程中有效对机油进行导向，从而给柱塞、单向阀的供油较为缓慢，容易造成发动机在关闭到启动的过程中，无法得到足够的机油以用于冷却及润滑，这将造成系统零件因工作温度过高而产生异常磨损，进而影响到发动机的工作性能及整机的工作寿命。如何快速响应机油供给、对机油有效导流，发动机得到足够的机油以用于冷却及润滑，是本领域亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种导流式张紧器壳体，其安装在发动机供油孔处，包括：

进油孔，其设于所述张紧器壳体边缘处；

柱塞工作腔，其设于所述张紧器壳体内腔，并与所述进油孔连通；

储油槽，其设于所述张紧器壳体内壁上，所述储油槽通过进油孔与柱塞工作腔外部一侧连通；所述储油槽上设有呈涡旋状的储油道，所述储油道末端连有引导其流向的弧形导流片，所述弧形导流片末端连有引导机油流向的引油槽；所述储油槽与引油槽位于同一平面；所述引油槽上设有呈径向聚合式的引油道，在所述相邻引油道间设有呈阶梯状的多个凸筋，所述多个凸筋呈径向排列；

喷油孔，其设于所述张紧器壳体外部，并位于所述引油槽末端，且与其连通。

优选的是，其中，所述张紧器壳体上设有安装孔，所述安装孔包括上安装孔和下安装孔，所述上安装孔位于柱塞工作腔的封口端一侧且向外凸出，所述下安装孔位于柱塞工作腔的开口端下方且向外凸出，所述上安装孔与下安装孔呈对角线设置。

优选的是，其中，所述下安装孔与张紧器壳体之间设有加强筋。

优选的是，其中，所述张紧器壳体上设有两个柱塞限位孔，所述两个柱塞限位孔位于柱塞工作腔开口上方，且与下安装孔背对设置；所述两个柱塞限位孔分别对称设于柱塞工作腔外部且位于其中心轴线的两侧。

优选的是，其中，所述进油孔位于柱塞工作腔的封口端外侧。

优选的是，其中，所述储油槽与引油槽形成“L型流道”，所述储油槽宽度大于引油槽宽度。

优选的是，其中，所述张紧器壳体上设有防止链条跳齿的挡块，所述挡块位于柱塞工作腔开口端前上方。

优选的是，其中，所述张紧器壳体正面设有用于刻生产批次号码的平台。

本实用新型至少包括以下有益效果：