[实用新型]一种汽车轮边减速器

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮边减速器，包括主动齿轮、圆柱滚子轴承、轮边内壳体、轮边外壳体、堵盖、惰轮、油封、从动齿轮、轮轴组件、下端盖、圆锥滚子轴承、隔套；本汽车轮边减速器适用于越野车的改装，具有提高离地间隙大、结构简单、成本低、适用车型广、降低半轴负荷、可通过改变机构的传动速比来提升整个传动系统的速比等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮边减速器，尤其涉及一种改装用的汽车轮边减速器。

背景技术

为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车轮边减速器，通过加装此轮边减速器可提高整车的离地间隙，降低半轴负荷、可通过改变机构的传动速比来提升整个传动系统的速比，进而提高整车的越野性能。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型提供一种汽车轮边减速器，包括主动齿轮、圆柱滚子轴承、轮边内壳体、轮边外壳体、堵盖、惰轮、油封、从动齿轮、轮轴组件、下端盖、圆锥滚子轴承；所述1个主动齿轮、2个惰轮、1个从动齿轮为菱形布置，主动齿轮与从动齿轮通过惰轮传递扭矩；所述主动齿轮、惰轮两端各通过1个圆柱滚子轴承安装于轮边内壳体、轮边外壳体轴承孔内；所述从动齿轮内端与轮轴组件通过花键连接；所述轮边内壳体安装有油封和下端盖；所述堵盖安装于轮边外壳体上；所述轮轴组件通过两个圆锥滚子轴承安装在轮边内壳体、轮边外壳的轴承孔内。

进一步地，所述主动齿轮孔内有内花键，外形为直齿轮。

进一步地，所述从动齿轮一端压入隔套，从动齿轮配有内花键，外形为直齿轮。

进一步的，所述轮轴组件上配有外花键，一端有可与锁紧螺母配合的螺纹，可调整锁紧螺母并锁紧。

本实用新型具有以下有益效果：

所述的汽车轮边减速器，具有：

1、提高离地间隙大、结构简单、成本低、适用车型广等优点。改装之后，安装有汽车轮边减速器与未安装相比，输入端与输出端存在一定中心距，相当于输入端高于输出端，即汽车整车离地间隙提高。

2、主动齿轮与从动齿轮存在减速比，有汽车轮边减速器可减低半轴负荷。

3、主动齿轮与从动齿轮存在可变减速比，从而实现提高整个传动系的速比，实现各种轮胎的换装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型所述一种汽车轮边减速器的结构示意图。

标号说明

1.主动齿轮，2.圆柱滚子轴承，3.轮边内壳体，4.轮边外壳体，5.堵盖，6.惰轮，7.惰轮，8.锁紧螺母，9.从动齿轮，10.轮轴组件，11.下端盖，12.圆锥滚子轴承，13.油封，14.隔套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：