[实用新型]发动机进气增压管

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气增压管。本实用新型的发动机进气增压管，包括增压管管体及由增压管管体限定的进气通路，还包括布置于进气通路中的冰块阻挡部件，冰块阻挡部件具有环形部，环形部的外壁与增压管管体相适配，环形部的内壁中布置有网格部件，网格部件包括多个分隔片，分隔片的端部固定连接于内壁，分隔片将内壁所限定的圆形截面分隔为呈网格状排布的多个空隙。本实用新型的发动机进气增压管，能够有效阻挡管道中的冰块被发动机吸入到节流阀体处，进而避免因管道中结冰而导致的发动机故障，同时结构简单、成本低廉，且对于对进气增压管的进气阻力的影响极小。

技术领域

本实用新型涉及发动机的进气构造，尤其涉及一种发动机进气增压管。

背景技术

目前，发动机的进气增压管通常采用中空式管道，其结构及生产工艺相对比较简单。

然而，已有的进气增压管设计存在以下问题：进气增压管中的介质是油水混合气体，当气温降至零下时，流经进气增压管管体的混合气会液化，进而在管体中结冰。发动机高速运转时产生的吸力会将冰块自进气增压管中吸入节流阀体，导致发动机无法正常工作。

因此，亟需一种新的发动机进气增压管设计，以避免如上所述因管体中结冰引起的发动机故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有的发动机进气增压管因管体中结冰被运转中的发动机吸入节流阀体进而导致发动机故障的缺陷，提出一种发动机进气增压管。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种发动机进气增压管，其包括增压管管体及由所述增压管管体限定的进气通路，其特点在于，所述发动机进气增压管还包括布置于所述进气通路中的冰块阻挡部件，所述冰块阻挡部件具有环形部，所述环形部的外壁与所述增压管管体相适配，所述环形部的内壁中布置有网格部件，所述网格部件包括多个分隔片，所述分隔片的端部固定连接于所述内壁，所述分隔片将所述内壁所限定的圆形截面分隔为呈网格状排布的多个空隙。

较佳地，所述发动机进气增压管包括两段增压管管体，所述冰块阻挡部件具有一体成型的外连接部和内连接部，其中所述内连接部包括所述环形部，所述外连接部套设固定至所述两段增压管管体中的靠近外部的一段，所述内连接部嵌设固定至所述两段增压管管体中的靠近发动机的一段。

较佳地，所述环形部位于所述内连接部上远离所述外连接部的一端。

较佳地，所述增压管管体的内管壁具有卡接安装部，所述环形部的外壁具有与所述卡接安装部相适配的卡接结构，所述冰块阻挡部件经由所述卡接结构和所述卡接安装部的配合固定于所述内管壁中。

较佳地，所述冰块阻挡部件整体注塑成型。

较佳地，每个空隙的任一内接矩形的长度和宽度分别小于预设的最大长度阈值和最大宽度阈值。

较佳地，最大长度阈值不大于25毫米，最大宽度阈值不大于12毫米。

较佳地，所述多个分隔片包括一个Y型分隔片、一个主分隔片和一个副分隔片，所述主分隔片将所述圆形截面分为两个半圆型截面，所述Y型分隔片与所述主分隔片相交于所述圆形截面的圆心，并将将第一个半圆形截面均分形成三个60°角的扇形空隙、将第二个半圆形截面均分为两个四分之一圆形截面，所述副分隔片平行于所述主分隔片并将所述两个四分之一圆形截面分割形成四个空隙。

较佳地，至少一个所述分隔片通过所述圆形截面的中心。

较佳地，所述分隔片的厚度不小于1毫米且不大于2毫米。

较佳地，所述分隔片采用工程塑料或者合金材料制成。

较佳地，所述分隔片采用30％玻璃纤维增强的PA66型塑料制成。