[实用新型]抗撞击稳油型斜面油底壳

说明书

本实用新型的抗撞击稳油型斜面油底壳，包括具有储油内腔的壳体、半圆形的离合器连接法兰及连接壳体和离合器连接法兰的过渡连接段；所述壳体底面侧向倾斜，其端面处设有边沿，其外侧面设有多处弧形避让面，且与弧形避让面位置对应的边沿处设有第一油底壳安装孔；所述壳体上，在侧面与底面相交处，设有与储油内腔连通的放油螺栓孔；所述储油内腔底面设有多处定位螺栓安装座，定位螺栓安装座中部设有与壳体外表面相连通的定位螺栓过孔；所述定位螺栓安装座侧面设有与储油内腔底面、储油内腔侧壁相连接的第一加强筋，所述边沿上还设有多处支撑定位挡板。本实用新型占用空间小，结构强度高，短暂极限侧倾时储油内腔内润滑油液面平稳，可自动净化油液。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及抗撞击稳油型斜面油底壳。

背景技术

随着我国汽车行业的飞速发展，汽车配件的需求量也在日益增多，用于存储机油并封闭曲轴箱的油底壳，广泛应用于汽车配件技术领域。

油底壳又称为下曲轴箱，安装于汽车曲轴箱下部，起到防止杂质进入，收集和储存由发动机各摩擦副润滑后流回的机油的作用，目前，油底壳普遍采用薄钢板冲压而成，其底部多为平底结构，而油底壳储油腔的形状决定了发动机的总体布置和机油的容量。

由于行进中的车辆在极限行驶状态或遇到极限路况时，发动机内的润滑油由于离心力或者重心偏斜而聚集于发动机油底壳的一个局部，或造成发动机无法吸油的情况，使其因润滑不良产生磨损。为了保证发动机倾斜时机油泵能正常吸到机油，油底壳底部一般做得较深，这就导致当发动机在大角度倾斜时曲轴旋转包络线会浸入机油中，润滑油液面太高会导致曲轴旋转时候搅油，使得曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，润滑油液面太低则起不到润滑作用，这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，油底壳机油液位与曲轴包络线的距离要合理恰当，该距离不能太小。

实用新型内容

为克服现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供了抗撞击稳油型斜面油底壳。本实用新型采用壳体底面侧向倾斜的结构，使发动机倾斜时机油泵能正常吸到机油；结构强度好，储油内腔底面的加强筋，提高了整体强度和抗撞击能力，还起到了挡油板的作用，防止汽车行进过程中油面波动过大；具有净化油液的功能，壳体底部的放油螺栓孔处设有放油塞，放油塞处增加了带有磁性的螺栓，可吸附机油中的金属屑，以达到净化油液、减少发动机零件磨损的目的。

本实用新型的技术方案：抗撞击稳油型斜面油底壳，包括具有储油内腔的壳体、半圆形的离合器连接法兰及连接壳体和离合器连接法兰的过渡连接段；所述壳体底面侧向倾斜，其端面处设有边沿，其外侧面设有多处弧形避让面，且与弧形避让面位置对应的边沿处设有第一油底壳安装孔；所述壳体上，在侧面与底面相交处，设有与储油内腔连通的放油螺栓孔；所述储油内腔底面设有多处定位螺栓安装座，定位螺栓安装座中部设有与壳体外表面相连通的定位螺栓过孔；所述定位螺栓安装座侧面设有与储油内腔底面、储油内腔侧壁相连接的第一加强筋，所述边沿上还设有多处支撑定位挡板；所述离合器连接法兰，在与所述过渡连接段的连接处，具有连接斜面；所述离合器连接法兰在连接斜面内侧对应位置设有法兰腔，所述法兰腔内设有十字交叉型的第二加强筋，所述连接斜面上端设有连通法兰腔的第二油底壳安装孔，所述离合器连接法兰的中部设有矩形避让孔，所述离合器连接法兰的外端面圆弧处设有多个以法兰固定孔为间隔的弧形减重槽，所述离合器连接法兰的弧状端面的周向设有安装用避让槽，与安装用避让槽位置相对应的离合器连接法兰的弦长端面上设有第三油底壳安装孔；所述过渡连接段设有过渡连接段内腔，过渡连接段内腔与储油内腔相连通，且过渡连接段内腔与储油内腔间设有第三加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的抗撞击稳油型斜面油底壳具有以下显著的进步：

(1)设计合理，采用壳体底面侧向倾斜的结构，倾斜角度与发动机安装角度一致，底面侧向倾斜可使在相同的储油深度的情况下需油量较小，减弱汽车倾斜角度对油底壳存储的润滑油液面高度的影响，可保证在汽车行进过程中遇到极限路况时机油泵能正常吸到机油；