[实用新型]一种液压油缸的分体式密封圈

说明书

本实用新型公开了一种液压油缸的分体式密封圈，包括油封本体和挡圈，所述的油封本体与第一骨架为一体成型，第一骨架与第二骨架通过螺纹连接固定，油封本体、第一骨架和第二骨架三者之间构成的空腔中安装弹簧和挡圈，挡圈卡扣在弹簧外围，油封本体上还设置有斜向外延伸的防尘罩，所述的第一骨架和第二骨架上至少通过三个螺栓紧固连接，所述的第一骨架的截面为F字形，第二骨架的截面为L字形，所述的挡圈为圆环，弹簧外至少设置两个挡圈，所述的挡圈截面为U型，挡圈的凹口与弹簧相匹配，所述的弹簧为紧箍弹簧或拉簧。本装置通过进一步改进，增加挡圈及其限位的第二骨架，使得弹簧的位置不易发生变化，其弹簧可稳定保持密封唇向轴的压紧力。

技术领域

本实用新型涉及密封圈的结构设计，特别是涉及一种液压油缸的分体式密封圈。

背景技术

在现有技术中，液压油缸与活塞杆之间的密封工作一般是采用密封圈来完成，采用一体成型的环状结构，这种密封圈主要是充填活塞杆与液压缸体之间的空隙，然后在受活塞杆与缸体两者的压迫下变形，从而实现对液压缸与活塞杆之间的密封。该结构形式的密封圈整体弹性系数偏大，必然会使得密封圈对活塞杆施加的摩擦阻力增大，不利于液压装置的工作表现。同时，液压油缸在往复工作时，依靠防尘密封圈内侧防尘唇抱紧活塞杆，来防止异物进入液压系统破坏主密封、支撑环等，密封圈整体弹性系数过大，防尘效果则会降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种液压油缸的分体式密封圈，该装置通过分体式结构设计，增加密封圈的整体结构强度，密封圈的弹性系数在合理范围内，兼顾防尘和密封使用效果。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压油缸的分体式密封圈，包括油封本体和挡圈，所述的油封本体与第一骨架为一体成型，第一骨架与第二骨架通过螺纹连接固定，油封本体、第一骨架和第二骨架三者之间构成的空腔中安装弹簧和挡圈，挡圈卡扣在弹簧外围，油封本体上还设置有斜向外延伸的防尘罩。

进一步的，如上所述的第一骨架和第二骨架上至少通过三个螺栓紧固连接。

进一步的，如上所述的第一骨架的截面为F字形，第二骨架的截面为L字形。

进一步的，如上所述的挡圈为圆环，弹簧外至少设置两个挡圈。

进一步的，如上所述的挡圈截面为U型，挡圈的凹口与弹簧相匹配。

进一步的，如上所述的弹簧为紧箍弹簧或拉簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过进一步分体改进设计，增加挡圈及其限位的第二骨架，使得弹簧的位置不易发生变化，其弹簧可稳定保持密封唇向轴的压紧力，密封效果好，使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型的横截面示意图。

附图中的标记为：1.油封本体；2.第一骨架；3.防尘罩；4.弹簧；5.挡圈；6.第二骨架。

具体实施方式

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

如图1所示，本实用新型的一种液压油缸的分体式密封圈，包括油封本体1和挡圈5，所述的油封本体1与第一骨架2为一体成型，第一骨架2与第二骨架6通过螺纹连接固定，油封本体1、第一骨架2和第二骨架6三者之间构成的空腔中安装弹簧4和挡圈5，挡圈5卡扣在弹簧4外围，油封本体1上还设置有斜向外延伸的防尘罩3。

进一步的，所述的第一骨架2和第二骨架6上至少通过三个螺栓紧固连接，螺栓均布在第二骨架6的圆周上。所述的第一骨架2的截面为F字形，第二骨架6的截面为L字形，为了便于安装螺栓，螺栓的长度不大于第一骨架2的空腔间距，同时螺栓完全贯穿第一骨架2和第二骨架6。