[实用新型]一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装

说明书

本实用新型公开了一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，包括装置外壳主体、转杆和防护板，所述装置外壳主体的内部设置有放置槽，且放置槽的上方设置有链条，所述链条的顶端安装有活动杆，且活动杆的外侧贯穿于固定板和挤压弹簧与校直板相连接，所述防护板的左侧设置有校直板，且防护板的右侧安装有减震弹簧。该便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装设置有校直板，校直板呈矩形，通过4个齿轮的旋转带动4个链条进行旋转，从而使得链条对活动杆进行拉动，使得活动杆拉动校直板，这时，通过扭簧的反作用力使得校直板对放置槽上方的扭力杆进行推打，以便于校直板很好的同时对扭力杆上多处弯曲地方进行校直。

技术领域

本实用新型涉及扭力杆技术领域，具体为一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装。

背景技术

扭力杆是一种应用于汽车上一个工件，通过扭力杆的机械翻转便于对汽车驾驶室的位置进行翻转，以便于自卸车很好的进行使用，扭力杆在加工的过程中容易弯曲变形，进而影响后续的加工工作，因此市场上便有了扭力杆用校直工装，虽然市场上的扭力杆校直工装的种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如，传统的扭力杆校直工装只能对扭力杆弯曲的地方一处一处的进行校直，这样不仅导致工作效率降低，还增加工作人员的工作量，同时，导致每处校直的程度不同，在校直的过程中不能很好的对扭力杆进行防护，导致扭力杆容易与工作台脱落，因此我们便提出了便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的扭力杆校直工装只能对扭力杆弯曲的地方一处一处的进行校直，这样不仅导致工作效率降低，还增加工作人员的工作量，同时，导致每处校直的程度不同，在校直的过程中不能很好的对扭力杆进行防护，导致扭力杆容易与工作台脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装，包括装置外壳主体、转杆和防护板，所述装置外壳主体的内部设置有放置槽，且放置槽的上方设置有链条，所述链条的顶端安装有活动杆，且活动杆的外侧贯穿于固定板和挤压弹簧与校直板相连接，所述防护板的左侧设置有校直板，且防护板的右侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧的右侧固定有装置外壳主体，所述校直板的底部安装有滑块，且滑块的外侧设置有滑槽，所述滑槽的外侧安装有放置槽，所述转杆的外侧贯穿于固定轴承与装置外壳主体相连接，且转杆的外侧固定有扭簧，所述扭簧的左端固定有固定轴承，且扭簧的右端安装有固定块，所述固定块的右侧安装有齿轮，且齿轮的内部贯穿有转杆，所述齿轮的外侧啮合有链条。

优选的，所述装置外壳主体的剖面呈“U”形，且装置外壳主体的最低点低于放置槽的最低点，并且装置外壳主体与放置槽为一体结构。

优选的，所述转杆与装置外壳主体的连接方式为固定轴承连接，且转杆与固定块和齿轮的连接方式均为焊接，并且固定块与扭簧的一端的连接方式为螺栓连接。

优选的，所述活动杆与链条和校直板的连接方式均为焊接，且活动杆设置有四个。

优选的，所述防护板呈倒“L”形，且防护板呈弧形，并且防护板的底端为光滑状。

优选的，所述齿轮与链条的连接方式为啮合连接，且齿轮与链条底端的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于同时对多个位置进行校直的扭力杆校直工装；

(1)设置有校直板，校直板呈矩形，通过4个齿轮的旋转带动4个链条进行旋转，从而使得链条对活动杆进行拉动，使得活动杆拉动校直板，这时，通过扭簧的反作用力使得校直板对放置槽上方的扭力杆进行推打，以便于校直板很好的同时对扭力杆上多处弯曲地方进行校直；