[实用新型]一种双螺杆挤出机减速箱

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其为一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体，所述第一轴承套接有入力轴，所述横轴的右侧设置有小锥形齿轮，所述第一齿轮轴的下侧套接有第一减速齿轮，所述纵轴固定设置有大锥形齿轮，所述第二齿轮轴的下侧套接有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮的上侧设置有第三减速齿轮与第二齿轮轴套接，所述第三齿轮轴的上侧套接有第四减速齿轮，所述第三齿轮轴的底端下侧固定连接有出力轴，所述箱体的左侧下端开设有透气孔，通过小锥形齿轮、大锥形齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和第四减速齿轮能够把电动机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体为一种双螺杆挤出机减速箱。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的双螺杆挤出机减速效果不好，拆卸不方便，不方便维修。

针对上述问题，因此本使用新型提出一种双螺杆挤出机减速箱。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双螺杆挤出机减速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体，所述箱体设置有上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体的连接处固定设置有连接板，所述连接板通过连接螺栓固定连接，所述箱体的左上侧固定设置有第一轴承，所述第一轴承套接有入力轴，所述入力轴的右侧固定连接有横轴，所述横轴的右侧设置有小锥形齿轮，所述小锥形齿轮通过第一固定螺栓与横轴固定连接，所述下箱体固定设置有底横板，所述上箱体在底横板的上侧固定设置有上横板，所述上横板与底横板的连接处左侧设置有第二轴承，所述箱体的下端左侧固定设置有第三轴承，所述第二轴承与第三轴承套接有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的下侧套接有第一减速齿轮，所述第一齿轮轴的顶端上侧固定连接有纵轴，所述纵轴固定设置有大锥形齿轮，所述大锥形齿轮与纵轴通过第二固定螺栓固定连接，所述小锥形齿轮与大锥形齿轮啮合，所述第二轴承的右侧固定设置有第四轴承，所述第三轴承的右侧固定设置有第五轴承，所述第四轴承与第五轴承套接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的下侧套接有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮的上侧设置有第三减速齿轮与第二齿轮轴套接，所述第四轴承的右侧固定设置有第六轴承，所述第五轴承的右侧设置有第七轴承，所述第六轴承与第七轴承套接有第三齿轮轴，所述第三齿轮轴的上侧套接有第四减速齿轮，所述第三减速齿轮与第四减速齿轮啮合，所述第三齿轮轴的底端下侧固定连接有出力轴，所述第一轴承的左侧设置有第一轴承盖，所述第三轴承设置有第二轴承盖，所述第五轴承设置有第三轴承盖，所述第七轴承设置有第四轴承盖，所述箱体的左侧下端开设有透气孔。

优选的，所述第二轴承与第三轴承同一中轴线设置。

优选的，所述第四轴承与第五轴承同一中轴线设置。

优选的，所述第六轴承与第七轴承同一中轴线设置。

优选的，所述第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承，第六轴承和第七轴承均设置有轴承固定盒。

优选的，所述上箱体的顶端上侧设置有箱盖。

优选的，所述第四轴承与第六轴承均设置有轴承盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：