[实用新型]一种喷油嘴的阀座

说明书

本实用新型公开了一种喷油嘴的阀座，其上依次形成有连通的第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔，采用上述结构，油液等介质通过储腔后，依次进入第一圆柱腔与阀芯之间的间隙、会流槽、第二锥台腔、出油孔，最终经喷油板喷出。通过在阀座内形成上宽下窄的第一锥台腔，使油液等介质通过时压力变大，同时，设置有会流槽，使油液等介质在压力变大的同时快速的到达出油孔并排出，避免了油液等介质在阀体内滞留而形成积碳；进一步，通过设置阀座的相通的第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔，使油液等介质通过阀座(或者隔板)的通道简单化，更加进一步减少了油液等介质在阀体和/或阀座中的残留，减少了积碳。

技术领域

本实用新型涉及喷油嘴技术领域，具体涉及一种喷油嘴的阀座。

背景技术

喷油嘴作为电喷发动机的关键部件之一，它的工作的好坏将严重的影响发动机的性能。现有的喷油嘴一般为简单的电磁阀结构，如CN2016209634863公开了一种喷嘴，其包括壳体，所述壳体内设有阀体，所述阀体与壳体之间设有线圈组件，所述阀体内设有调整套以及阀芯，所述阀芯可在阀体内滑移，所述调整套内设有弹簧固定座，所述弹簧固定座与阀芯之间设有弹性件，所述阀芯的前端穿过隔板与喷嘴之间设有球体，所述阀芯周向设有若个喷孔，所述阀芯、隔板与喷嘴之间设有储腔，所述隔板上设有使储腔与喷嘴连通的连通槽，所述弹簧固定座为阶梯式结构，其前端直径小于后端，其前端为圆柱结构，而其后端为不封闭的圆柱结构，所述弹簧固定座的一端与弹簧的一端接触，弹簧的另一端与阀芯接触。上述结构中，隔板也可以叫做阀座等名称。当电磁线圈组件通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油等介质经针阀头部的轴针与喷孔之间的间隙高速喷出，形成雾状。但是，在喷油过后，阀体内阀座处会残余部分油液，容易形成大量不可溶而相互关联的聚合网状粘性物质，该物质逐渐积累最终粘附在阀座上的油液等介质通道内，形成阀座内各通道表面结焦，并最终堵塞该通道，影响喷雾效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种喷油嘴的阀座，其包括：阀座主体，在阀座主体内依次形成有连通的第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔；所述第一锥台腔与所述第二圆柱腔的腔壁上形成有会流槽。

进一步，所述会流槽为多个，多个所述会流槽均匀分布。

进一步，所述会流槽为5个。

进一步，所述第二圆柱腔的直径与球体的直径相一致。

进一步，第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔的中轴线在一条直线上。

进一步，所述阀座的下部设置有喷孔板容置槽。

进一步，所述阀座的一端与阀体的端部套接并焊接。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型的喷油嘴的阀座，其上依次形成有连通的第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔，采用上述结构，油液等介质通过储腔后，依次进入第一圆柱腔与阀芯之间的间隙、会流槽、第二锥台腔、出油孔，最终经喷油板喷出。通过在阀座内形成上宽下窄的第一锥台腔，使油液等介质通过时压力变大，同时，设置有会流槽，使油液等介质在压力变大的同时快速的到达出油孔并排出，避免了油液等介质在阀体内滞留而形成积碳；进一步，通过设置阀座的相通的第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔，使油液等介质通过阀座(或者隔板)的通道简单化，更加进一步减少了油液等介质在阀体和/或阀座中的残留，减少了积碳。

(2)本实用新型的喷油嘴的阀座，第一圆柱腔、第一锥台腔、第二圆柱腔、第二锥台腔和出油孔的中轴线在一条直线上，采用该结构，油液等介质流通效果会更好。

附图说明