[实用新型]一种弹性密封带及其涡轮机汽封结构

说明书

本实用新型公开了一种弹性密封带及其涡轮机汽封结构，弹性密封带包括至少两条齿带和一条圆弧护齿带，所述齿带由齿片排列一排组成，所述齿片包括密封片和弹性片，密封片和弹性片折弯连为一体，排列的齿片之间设置有齿间缝隙，两条齿带相叠，相叠后的密封片和弹性片分别贴附在圆弧护齿带两个相交边面侧，所述弹性片由前段弹片和后段支撑片组成，前段弹片连接所述密封片，所述前段弹片的宽度小于密封片宽度，两条齿带交错排列相叠后，两条齿带的弹性片前段弹片相互不重叠。本实用新型结构简单，很好的解决了涡轮机主轴侧及动静叶片级间的密封，两条齿带弹性一致，利用本实用新型密封片的弹性特征可以做到涡轮机主轴完全的密封。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机、燃汽轮机领域，具体涉及一种弹性密封带及其涡轮机汽封结构。

背景技术

涡轮机是利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机。可分为汽轮机、燃汽轮机和水轮机。是广泛用做发电、航空、航海等的动力机。汽封是涡轮机中汽轮机、燃汽轮机的蒸汽密封部件，其目的就在于密封汽轮机、燃汽轮机的蒸汽，提高蒸汽的利用率。汽轮机、燃汽轮机的主轴蒸汽密封部件在主轴径向位置上，为了防止密封部件与主轴的动、静碰磨，在密封部件与主轴之间必须设计有间隙，间隙太大了就存在漏汽量增大的问题，汽轮机、燃汽轮机的效率就降低。间隙太小，就容易造成动静摩擦，引起事故。为了二者兼顾，从而引进汽封。

目前本领域中传统的密封方式有迷宫式汽封，蜂窝式汽封，和刷式柔齿汽封等。迷宫式汽封的密封原理是通过多级节流膨胀以消耗汽流能量产生阻尼效果，从而达到减少蒸汽沿轴向间隙泄漏之目的。由于齿间为环形腔室，环向流动大大减少了涡流降速效果，其阻汽效果差，泄漏量较大，无法达到所要求的密封效果。同时，当汽封间隙出现不均时（实际工作中很难避免），由于泄漏量较大，产生激振的能量也大，对汽轮机高压转子产生的汽流激振一旦发生就很难解决，危及机组安全运行。以上密封方式在动静碰磨时无退让或退让机构粗放，更容易造成汽轮机震动增大，对机组安全造成威胁；刷式柔齿密封由于刷丝为圆柱形多丝排列对抗高压高速汽流冲刷时容易倒伏及断裂影响密封效果。

发明内容

汽封技术中都是围绕考虑用结构形状增大汽流的阻力，进而实现阻止高压蒸汽的泄漏，但无论何种结构其效果一直不理想，如果有这样一种汽封件，其具有弹性的功能，能将汽隙完全接近密封，但又不对汽轮机、燃汽轮机的主轴产生影响，将是最好的方案。为此，本实用新型目的在于提供一种弹性密封带及其涡轮机汽封结构，围绕汽轮机轴设置多个具有弹性的动静汽封带，可以大幅度的提高汽轮机、燃汽轮机轴的汽封效果。

为了实现上述目的，本实用新型的方案是：

一种弹性密封带，用于涡轮机汽封，包括至少两条齿带和一条圆弧护齿带，所述齿带由齿片排列一排组成，所述齿片包括密封片和弹性片，密封片和弹性片折弯连为一体，两条齿带相叠，相叠后的密封片和弹性片分别贴附在圆弧护齿带两个相交边面侧，排列的齿片之间设置有齿间缝隙，齿间缝隙用于实现齿带顶端与涡轮机主轴圆弧密封面相对应的圆弧弯曲，所述两条齿带的密封片齿间缝隙相互交错排列，使得后排齿带的密封片遮挡住前排齿带密封片间的齿间缝隙，其中，所述弹性片由前段弹片和后段支撑片组成，前段弹片连接所述密封片，两条齿带交错排列相叠后，两条齿带的弹性片前段弹片相互不重叠。

方案进一步是：所述密封片和弹性片相互垂直呈90度折弯连为一体，所述两条齿带的密封片伸出圆弧护齿带的高度一致。

方案进一步是：所述前段弹片的宽度小于密封片宽度，所述两条齿带齿片间的后段支撑片连为一体各自形成一体件。

方案进一步是：所述两条齿带中的第一条齿带齿片间的后段支撑片连为一体形成一体件，第一条齿带弹性片前段弹片的宽度小于密封片宽度，第二条齿带的齿片为分离部件，第二条齿带齿片的后段支撑片插接在第一条齿带两个齿片后段支撑片之间，使得两条齿带相叠后在弹性片段的厚度是一条齿带齿片的厚度，并且第二条齿带齿片前段弹片的宽度小于密封片宽度，或者第二条齿带齿片前段弹片的宽度与密封片宽度一致。