[实用新型]一种柴油机组合活塞环

说明书

本实用新型公开了一种柴油机组合活塞环，包括第一道气环、第二道气环和第三道组合油环，第三道组合油环包括油环本体、刮油刃、螺旋撑簧和闩销，第一道气环截面为楔形桶面状，第二道气环截面为鼻形锥面状，油环本体外侧面的刮油刃截面为梯形；本实用新型气密性好，能够有效控制漏气量和机油消耗量。

技术领域

本实用新型涉及柴油机发动机活塞连杆机构领域，更具体涉及一种柴油机组合活塞环。

背景技术

活塞环(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。目前活塞环大多以活塞环组件的形式应用于柴油机领域，活塞环组件作为发动机内部的核心零部件，具体有下述作用：密封、导热、导向、上行布油以及下行刮油。

为了更好的适应柴油发动机的排放法规要求。小缸径柴油机三道活塞环的选型和组合，直接影响发动机的漏气量和机燃比。目前市场上主流国的六小缸径柴机油机的机燃比要求控制在千分之三之内。所以对机油消耗量的要求日益严格。因此需要一种密封性能好，能够有效控制漏气量和机油消耗量的组合活塞环。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术的活塞环组件密封性能不好，漏气量以及机油消耗量不能适应日趋严峻的市场要求。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种柴油机组合活塞环，包括第一道气环、第二道气环和第三道组合油环，所述第一道气环、第二道气环和第三道组合油环依次从上到下排列。

优选的，所述第三道组合油环包括油环本体、刮油刃、螺旋撑簧和闩销，所述油环本体外侧壁密布小油孔，所述油环本体内侧设有凹槽，所述凹槽与所述小油孔相通，所述螺旋撑簧卡接在凹槽内，所述闩销位于凹槽开口处，所述闩销卡接在所述螺旋撑簧侧面，所述刮油刃开设在油环本体外侧面上，所述刮油刃横截面为梯形。

优选的，所述第一道气环截面为楔形桶面状，第二道气环截面为鼻形锥面状。

优选的，所述第一道气环外侧面半镶嵌镀铬。

优选的，所述第一道气环、第二道气环和第三道组合油环的环面直径相同。

优选的，所述第一道气环、第二道气环和第三道组合油环卡接在活塞凹槽内。

优选的，所述第一道气环、第二道气环和第三道组合油环的外侧面与汽缸壁接触。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型第一道气环、第二道气环组合气密性好，可以有效控制漏气量，并将活塞顶部的大部分热量传递给汽缸壁；第三道组合油环可以有效控制机油消耗量，上行布油润滑汽缸壁，下行刮油带走多余的润滑油。

(2)第一道气环采用楔形结构，一方面降低活塞环的制造成本，另一方面用于强化程度高的柴油机上，避免活塞一环环槽积炭。

(3)第二道气环的鼻形锥面与活塞第二道活塞环槽的上端的泄压槽组合，可以避免第二道气环在运行过程中发生“悬浮现象”，同时有效加强第一道气环的封气及导热作用。

(4)油环本体外侧面的刮油刃横截面为梯形，具有良好的刮油能力和对气缸的适应性，强化刮油作用，从而有效降低机油耗；油环本体的油孔采用密布小油孔的结构使得从汽缸壁上刮下的机油更快速有效的卸出。

附图说明